Rower elektryczny 250W - ewolucja trzecia i spalony kontroler

Projekt roweru elektrycznego z silnikiem o mocy 250W oczywiście przewoltowanego. W tej konstrukcji rower wyciaga około 50km/h EV Vehicle, Electric Bikes , quad controllers, AC, DC batteries Rower elektryczny, motor and curtis controller

I found E2V on the Internet, they are a good source of components and knowledge on all things concerned with electric powered transport. After some talks with them a decision was made to use 6 x 12volt batteries to give a 72volt supply. The motor was to be a permanent magnet type and this will be controlled by a CURTIS PWM unit.

VUELTA Disc DH Downhill - Anti Snake - takie koło z piastą pod hamulec tarczowy zamierzam wykorzystać do roweru elektrycznego	Zębatka napędowa montowana na piaście *	Zębatka przykręcona do tarczy. Wykorzystany rower to Giant ATX 840 z 1997 roku *
Taki jest pierwotny zamysł ułożenia silnika i przekładni.Przekłądnia redukująca 65/11	Problemem może być mała odległość łańcucha od widełek tylnego trójkąta	Tak mniej więcej będzie zbudowana przekładnia. Zamierzam ją skonstruowac w taki sposób by silnik MS1020 o mocy 250W pasował oraz alternatywnie by pasował ... *
Metale Kolorowe firma PROFMETKOL, Warszawa, Wileńska 23 (Praga). Tel 022 619 88 78 Czynne 9-18 w soboty 9-13. Telefon do sklepu na Miedzianej (też PROFMETKOL ... *	Gdyby mieć taki składzik w warsztacie - można by sprawniej konstruować rower elektryczny	Metale kolorowe - profile aluminiowe *
Hulajnoga Scooter kupiona na allegro za 10,50PLN jako dawca - z niej chciałem wykorzystać płytę podłogową	Niestety kupiona hulajnoga okazała się bardzo delikatna - (dolny element). Blacha to chyba 1mm - cienka i mało sztywna. Górny element od hulajnogi innej *	Uzbrojone koło - dokręcone 6ma śrubami M5 przez podkładki sprężynujące. Opona 2,3" *
Rower Giant Atx 840 - stanowi bazę do przeróbki	Hulajnoga prosto z paczki idzie do pocięcia	NIestety mój zamysł z umieszczeniem przekładni w głównym trójkącie nie wypali - nie uda się zamocować wystarczjąco sztywno napędu. Dlaetgo też zmieniłem ...
Silnik DC 24V 250W i kółko od hulajnogi. Tak to chyba będzie wyglądać. W głównym trójkącie umieszczę akumulatory	Napęd będzie jednak z tyłu na takim oto bagażniku. Piasta rowerowa Grimeca na łożyskach maszynowych *	Przekładnia zębata. Lepsza byłaby pasowa, ale niestety brak opcji:(. Piasta na łożyskach kulkowych
Przełożenie 11/59-15/48 sumarycznie - 17,16 lub 11/59-13/48 wówczas 21,8. W rowerze Krzysztofa przy 48V prad 8A przełozenie 1:23 osiągał prędkość 36km/h. ... *	Jako oś przekładni będzie wykorzystana piasta rowerowa *	Jako silnik wykorzystam jednak Bosha GPA 750W
Tak mniej więcej ma to wyglądać. Przełożenie 11/28 oraz 11/46 czyli 1:10,6 *	NIestety piasta bedzie stała w miejscu a całą oś obrotu będzie na bębenku. Początkowo tylko. Nie będzie też wolnobiegu. Chyba, że coś wykombinuję *	Przekładnia zębata prawie gotowa. 11z/30z *
Piasta jest na otwartych hakach - czyli mozna bedzie regulować naciąg łańcucha *	Przekładnia niestety jest głośna:( *	Po bokach profile aluminiowe o przekroju prostokątnym - będą utrzymywać układ napędowy w stałej pozycji *
Aktualne przełożenie 30/11 oraz 48/13=10,07. Pierwszy rower przy 12V i na tym silniku i przełozeniu 1:8,36 osiągał 45km/h, więc ten przy 1:10,07 osiągnie ...	NIestety odwiert w ramie nie jest równy. Pomiędzy ramę a nowy element będą włożone podkładki które sztywno będą trzymały element	Niestety na razie piasta - wolnobieg nie ma zastosowania *
Rower elektryczny prawie gotowy. Przekładnie uruchomione, łańcuchy pospinane *	Pojazd przygotowany na szybko do jazdy próbnej. Zamiast siodełka karimata. Jako źródło zasilania - stary akumulator 7Ah *	Jazdy próbne odbyte. Rower jezdzi głośno. Hałas napędu oraz możliwość zrywania łańcuchów są niezbyt pocieszające *
A to chyba będzie ścieżka rozwoju dla nowego pojazdu:(	Ze standardowego kontrolera od małej hulajnogi usunąłem tranzystor FET oraz diodę *	Schemat kontrolera - wykonany przez eAndre. Wylutowane elementy zastąpiłem trzema tranzsystorami o Id=150 lub 170A (nie pamiętam) oraz większą diodą *
Przy zwarciu na obwodzie wyjścia, kable się paliły ale niestety tranzystory też się mocno grzały więc jest przypuszczenie, że nie były odpowiednio sterowane	Tabelka porównawcza akumulatorów	Chwilowa instalacja akumków -7Ah, 7Ah i 24Ah
Przy 24Ah aku ledwo się mieści - korba niemal ociera z dwu stron	Numer seryjny mojej starej Yuasy. Wyglada na to ze jest z roku 1992. *	A to Yuasy kupione na Wolumenie - uzywki z upsów. Rok produkcji 2000 lyb 1990. Ale dlaczego mają ten sam Serial Number ? *
Yuasa SWL750 12V 24Ah. Napięcie wyładowania 9,6V *	Zmieszcza mi sie 2x24Ah	A oto jak mi się popaliły kable podczas jazd próbnych - gdzie bez regulatora predkosci zwieralem przewody - prąd rzędu 200A
Zębatka na silniku jest od motoroweru romet (chyba) ma 11Z. Ale była na szerszy łańcuch wiec ja oszlifowałem. Ma za długie zęby więc pojdzie do zmniejszenia. ... *	Kontroler mocy PWM do małej hulajnogi *	Próba - silnik 12V 750W i zasilanie z 24V. Dałem tylko troche gazu - była to mała moc, a tranzystory się zapaliły
Spalony tranzystor FQA 170N06 z Fairchild *	Każdy z tranzystorów ma prąd drenu 170A. Spalily się, gdyż prawdopodobnie sterowanie nie był dobre. Trzy duże tranzystory, a sterownik mógł nieodpowiednio ...	Miedź - z tego elementu będzie zrobiona tulejka do osadzenia zębatki *
Nawiercony otwór wkrętarką. Początkowo zrobiłem dziurkę 5mm, a potem powiększałem 8mm. Nie polecam - wyrywało bardzo i blokowało wkrętarkę *	Staczanjie tulejki na włączonym silniku i szlifierką kątową - idzie bez żadnych problemów	Zębatka osadzona stabilnie i dość szybko. Tokarz w wawie chce za taką tulejkę ze 30LN lub w ogole nie che się podejmować
Poddałem się i będzie teraz na silniku 250W podłączonym pod 36V - powinno to być około 400W *	Zębatka 11z - dospawana do kółka od małej hulajnogi. Duży silnik 250W i mały 100W mają identyczną średnicę osi i fazkę *	Rower prawie gotowy. Tylko akumulatory zamontowane prowizorycznie
Akumulatory żelowe - na razie druciarstwo.	Jazdy próbne odbyłem tylko w garażu. Osiągnałem 24kmh - być moze rozpędziłby się więcej, ale brakowało już miejsca. Napięcie 24V *	Akumulatory - lekko wejdą 2x24Ah. I jeszcze połówka *
Vmax - 45, średnia też nie najgorsza. To na krótszym dystansie, ale w korkach Warszawy. Gdybm wyjechał na prostą, to na 10km mogę osiagnac srednią koło 38-40kmh	Jazda obejmowała przeciskanie się w takim korku	Max prędkość jaką udało mi się uzyskać. Musiałem dopomóc w rozpędzeniu pedałami, ale potem trzyma prędkość *
Rower w chwili obecnej - tylko 3 akumulatory 3x14AH - planuję drugą taką serię *	Jeździło się super. ALe po drugiej jeździe spalił się silnik. Przegrzany wirnik	Stojan silnika
Ogień okrężny. Silnik nagrzał się do bardzo wysokiej temperatury. Prawdopodobnie wtedy wymiękły sprężynki dociskające szczotki. Pojawił się okrężny ... *	Spalony komutator *	Cały silnik w pięty:( *
MY1016 24V DC Rated Current 16,4A output 300W 2750 rpm - Grzegorza. Ośka 10mm *	Silnik 500W - ośka 13mm *	500W 24V. Silnik od koleżki z gg - 300W, 24V, ośka 8mm, raczej wąski *

Zobacz r�wnie�:

• Samochody elektryczne Renault ZE - Zero Emission Kangoo i Fluence
  
• Zlot pojazdów elektrycznych 2011 Żyrardów
  
• Pierwszy ogólnopolski zlot pojazdów elektrycznych 20 września 2008, Gdynia
  
• Naprawa kontrolera do pojazdu EV Vehicle
  
• Rower elektryczny 3 - dalsze losy (36V 250W)
  
• Elektryczny pojazd Grzegorza
  
• Pojazd elektryczny konstrukcji Andrzeja (eAndre)
  
• Rower elektryczny Mułek - ewolucja druga
  
• NOwy sezon - nowy kontroler
  
• E-rower na targach
  
• Palenie gumy rowerem
  
• Jazdy z aparatem - fotki i filmiki
  
• Rower elektryczny osiąga bez trudu 40km/h
  
• Rower elektryczny jazdy po DC
  
• Rower elektryczny
  

26-11-2005