Rower elektryczny jazdy po DC

Pierwsza poważna jazda próbna moim ekologicznym rowerem elektrycznym. Jazda odbyła się poprzez Krakowskie Przedmieście, potem pod kolumną Zygmunta, następnie powrót na Bankowy i dalej Krtólewską pod Pomnik NŻ. Niestety z prądem było coraz gorzej -akumulator ma już dosyć Napęd roweru jest już zrealizowany w sposób docelowy, natomiast systemy baterii będą wymienione. Aktualnie podczas jazdy był wykorzystywany akumulator ołowiowy o pojemności 32Ah, jednak jest on na tyle zużyty, że spodziewam sie po nim pojemności ok 8Ah. W związku z tym akumulator nie dysponuje odpowiednim prądem, a po jego obciążeniu silnikiem napięcie spada do nawet 8 czy 6 V.Im dłużej się jedzie ,tym gorzej.
Jazdy próbne były na dystansie ok 5km i wielka szkoda, że nie zdążyłem ze skończeniem składania roweru 2 godziny wcześniej. Wówczas to załapałbym się na Masę Krytyczną która się od 18 zaczynała na Placu Zamkowym
Rower jednak dysponuje mniejszą mocą niż się spodziewałem. Domyślam się ze jest to kwestia zbyt małego prądu zasilania. Zobaczymy, jak się poprawi sytuacja gdy wymienię akumulatory na żelowe wykonate w technologii AGM. Aktualnie jestem na etapie rozmów z firmami które być może zasponsorują akumulator. Mowa o firmach Centra Poznań która nakierowała mnie na Warszawską firmę "Autokompleks" oraz o firmie Baterie Przemysłowe Sp. z o. o.
W obydwu firmach trafiłem na kompetentnych ludzi, którzy zechcieli pomóc. Jeszcze nie wiem, z której firmy pozyskam akumulator. Chcę uzyskać pojemność ok 34 Ah z dwóch akumulatorów podłączonych równolegle. Chcę aby główny akumulator był zamknięty w trójkącie ramy , a być może drugi będzie na bagażniku.

Rower dysponuje dwoma przełożeniami i są one zrealizowane poprzez wprowadzenie ogranicznika mocy. Ogranicznik ten w bliżej nieznany sposób zmniejsza napięcie do 6V. Drugi bieg to proste podłączenie akumulatora do silnika. Prąd jest załączany poprzez 2 równolegle połączone przekaźniki o prądzie 40A każdy. Na kierownicy posiadam dwa przełączniki do sterowania napędem.

Podczas jazdy grzał się akumulator i przy jezdzie na biegu wolniejszym również kontroler mocy. Silnik też się nieco rozgrzewał a jakość jazdy spadała wraz z rozłedowywaniem akumulatora.

Aby poznać całą historię mojego roweru można obejrzeć poprzednią galerię Dostępnych jest kilka filmików - są one skompresowane divxem a ich rozmiar jest ok 1 do 9 MB.


Krótkie filmiki z jazd testowych (od 1 do okolo 8 MB). Kliknij w obrazek aby pobrac film. Filmy w formacie DivX 4.12













Inne galerie e-roweru:
Rower elektryczny w trakcie powstawania
Pierwsze jazdy po mieście
Rower elektryczny osiÄ…ga bez trudu 40km/h
Jazdy z aparatem - fotki i filmiki
Palenie gumy e-rowerem
E-rower na targach

Dyskusja o rowerze znajduje siÄ™ pod galeriÄ… tutaj

Zdjêcie 1	Zdjêcie 2	Zdjêcie 3
Zdjêcie 4	Zdjêcie 5 *	Zdjêcie 6 *
Zdjêcie 7	Zdjêcie 8 *	Odpalanie kuchenki gazowej z wykorzystaniem iskry elektrycznej. Zasilanie - rower. NIestety nie mailem ognia, a obiad zrobić trzeba byÅ‚o *
Zdjêcie 10

Zobacz równie¼:

• Samochody elektryczne Renault ZE - Zero Emission Kangoo i Fluence
  
• Zlot pojazdów elektrycznych 2011 Å»yrardów
  
• Pierwszy ogólnopolski zlot pojazdów elektrycznych 20 wrzeÅ›nia 2008, Gdynia
  
• Naprawa kontrolera do pojazdu EV Vehicle
  
• Rower elektryczny 3 - dalsze losy (36V 250W)
  
• Elektryczny pojazd Grzegorza
  
• Rower elektryczny 250W - ewolucja trzecia i spalony kontroler
  
• Pojazd elektryczny konstrukcji Andrzeja (eAndre)
  
• Rower elektryczny MuÅ‚ek - ewolucja druga
  
• NOwy sezon - nowy kontroler
  
• E-rower na targach
  
• Palenie gumy rowerem
  
• Jazdy z aparatem - fotki i filmiki
  
• Rower elektryczny osiÄ…ga bez trudu 40km/h
  
• Rower elektryczny
  

26-07-2003