Rower elektryczny

Data: 14-07-2003
Tutaj są fotki mojego sprzęta, w trakcie prac. Aktualnie projekt e-roweru jest już wykonany, gotowy i chwilowo zamknięty. Wiosną ruszam najprawdopodobniej do prac nad nowym rowerem, który będzie konstruowany pod kątem minimalizacji hałasu i maksymalizacji osiągów - vmax oraz przyspieszenia
Dyskusja o pojazdach elektrycznych na forum konstruktorów pojazdów elektrycznych Forum: rower elektryczny


Galeria polskich pojazdów elektrcznych EV Polska - rower elektryczny, motorower elektryczny, samochód elektryczny
Autor galerii: Arbiter

To jest pierwszy zamysł ułożenia silnika w rowerze *

Chciałbym, aby to tak wyglądało *

Już niedługo wdrażanie pomysłu w życie... *

Bosch GPA 12v part no. 0 130 302 017 .
silnik 12V o mocy najprawdopodobniej 750 W *

Kontroler. Wydaje mi się, ze to jest kontroler PWM. obniza on napiecie z 12V do 6V. Niestety nie mam oscyloskopu, aby zobaczyć przebieg sygnału na wyjściu. Kontroler ... *

Druga strona kontrolera mocy ( power motor controller DC ) Spory radiator. Niestety kontroler jest zagumowany i nie można dotrzeć do jego wnętrza. *

Przed jazdą próbną. Zainstalowałem do testów akumulator 12V 32AH. NIestety jest on za duży gabarytowo oraz dysponuje słabym prądem - jest niepełnosprawny *

Do ramy poprzez obejmy przyczepiony jest fragment hulajnogi.Aby nie porysować ramy jest ona obleczona gumą z dętki Silnik podparty na wspornikach. Całość jest aluminiowa *

Pierwsza przekładnia jest na łańcuchu od motoroweru, ponieważ zębatka atakująca jest od Jawki. DOtcelowo musze stoczyć zębatkę i założyć łańcuch od roweru -gdyż ... *

Włączanie mocy odbywa się poprzez układ elektroniczny widoczny na zdjęciu. Układ ten jest załączany z klucza, który posiadam przy kierownicy - jest to wyłącznik ... *

Na razie rower jest bez hamulców, al ewkrótce je założę (tylko przedni na początku).
Jakie wnioski co do roweru elektrycznego:
przekładnie zębate będą ... *

Do testów silnik podłączalem przez kontroler. JEst to ukłąd PWM ograniczający prąd. W wymiku tego silnik zamiast rozwijać 450 lub 700W rozwijał może tylko 80W. ... *

Zobacz równieź:

14-07-2003

Komentarze
  • David 2003-10-08 19:05:32.453227
    spoko sprawa z tym rowekiem, ja zamierzam zrobic sobie samochod elektryczny napedzany silnikiem z tramwaju 40KW 700V, badz innym plus specjalna skrzynia biegow mojego pomyslu, a co do tych glosnych zebatek to z tego co wiem to mozesz zastosowac zebatki z ukosnymi zebami lub zrobic to na zebatych paskach klinowych - halas bedzie minimalny wtedy....:) pozdrawiam David
  • Adam 2003-10-10 19:09:40.585171
    Powodzenia w robieniu samochodu. Silnik o tej mocy ciezko bedzie jednak zasilic. MOze lepiej z Melexa? Chyba ze zamierzasz jezdzic tylko po duzym miescie i czerpac prad przez opantograf z linii :) Przetwornica o tej mocy musialaby być ogromna
  • komboj 2003-10-27 12:42:45.7944
    Cześć,
    Jestem zapalonym bikerem, też zamieżam zbudować podobne cudo. Zastanawiam się nad zastosowaniem rozrusznika od motocykla do napędu. Co ty na to?
  • Kris(by) 2003-11-11 20:47:40.119981
    Udało mi się skombinować ten silnik który napędza "twoje cudo" zwane potocznie e-rowerem. Dziwnie wykonałeś przełożenia. Przecież małym kosztem można by było zwięksyć prędkość maksymalną rowerka, no cóż. Podziwiam za wiedzę i zachęcam do wymiany danymi między osobami zamierzjącymi coś podobnego skonstruować, może sobie pomożemy ?!

    Powodzenia !
  • Adam 2003-11-13 10:51:50.292842
    A w jaki sposob pozyskales ten silnik?
    Co do przelozen to predkosc maxymalna i tak jest dobra. 45km/h wystarczy. Problem w tym ze zwiekszajac Vmax obniza sie moment napedowy na kole i trudno jest przyspieszać. Na razie projekt mojego roweru jest wstrzymany,ale byc moze jak najdzie nie znowu ochota na majsterkowanie to przerobie go w taki sposob aby naped przekazac paskiem. Tzn bede chcial ten rower przerobic tak, aby sie nadawal do wyscigów na 1/4 mili, Możnaby przewinac silnik na moc okolo 1.5kW i dorzucić jeszcze jeden aku. Jezdzca lekkiego na okolo 50kg i ognia.
  • Kris(by) 2003-11-16 14:07:02.925665
    Zgadzam się Adam, że moment obrotowy byłby mniejszy, ale zawsze można byłoby to zrobić z rozsądkiem. Co do tego jak go skombinowałem, hmm... to proste. Podałem dane tech. widniejące powyżej w punkcie serwisowym Bosh'a, zaś oni to dla mnie ściągnęli z Łodzi bodajże, ale nie jestem pewny. Także dla chcącego nic trudnego ;-). Mógłbyś jeszcze wytłumaczyć w jaki sposób "Możnaby przewinac silnik na moc okolo 1.5kW" ?
  • Adam 2003-11-16 17:20:42.783044
    To musiałes chyba słono zapłacić za ten motorek.
    Co do przewinięcia - to tak strzeliłem. Mam dostęp do firmy która przewija silniki. To jest silnik komutatorowy z magnesem stałym. Wystarczy więc przewinąć silnik np grubszym drutem i wzrośnie moc. Najlepiej jednak by obroty zmniejszyć, a zwiększyć znacznie moment obrotowy. Tylko nie wiem, czy przy magnesach stałych się uda. Mój silnik spokojnie napędzał mnie i rower. Rower ważył wraz z aku około 30kg a ja 80kg. Przyspieszał nawet spoko, z tm ze silnik sie mocno grzał.
  • David 2003-11-16 22:17:17.573315
    To wsadzcie magnesy neodymowe do tego silnika, a co do rozrusznika to sie nie nadaje bo szybko sie grzeje. Warto tez pomyslec o silnikach od wiertarek lub szlifierek katowych, sa to zazwyczaj silniki na prad staly 220V sterowane bocznikiem, podlonczone do sieci publicznej przez prostownik i regulator czestotliwosciowy. Taki silnik na np dla szlifierki kontowej ok 200W ale na samym wale napedowym moc wynosi ok 500W (przekladnia) przy 11000 obr/min. Teoretycznie mozna dac nastepna przekladnie ok 20:1 co sprawi ze obroty wyniosa ok 500 obr/min na wale, za pomoca tego przelozenia moc silnika na wyjsciu przekladni moze wynosic ok 2 KW, podczas gdy sam silnik na 200 W. Moc zyskuje sie z gigantycznych obrotow jakie ma silnik - tak dzialaja wyciagarki samochodowe. Silniczek o mocy ok 300 W 12 V wyciaga samochod o masie 1,5 tony z blota, dzieje sie tak dla tego ze silnik ma duze obroty i reduktor o duzym przelozeniu. Przewijanie silnikow jest bez sensu odrazu to mowie, lepiej wymienic magnesy na neodymy, bo w przypadku przewiniecia bedzie sie grzal a co za tym idzie jego sprawnosc zacznie mocno spadac nawet o 60%, mowiac po ludzku z tych 1.5 KW jakie wezmie silnik ok 800W wyparuje w powietrze w postaci ciepla, czyli jak silnik sie nagrzeje to i tak wiecej jak 700 W nie bedzie mial, jedyna metoda to wymiana magnesow na neodymy.
  • David 2003-11-16 22:24:52.492257
    odrazu mowie ze wszelkie proby z silnikami na 220V kazdy robi na swoje ryzyko i jeszcze slowko do Adama przetwornica o mocy 40 KW to male urzadzenie zbudowane na 6 tranzystorach IGBT plus cyfrowy sterownik wielkosci pilota do TV. :)
  • Aga 2003-11-16 22:58:38.27636
    ale kosmos!! ale fajny! pozdrawiam i życze powodzenia
  • Kris(by) 2003-11-17 00:04:01.762089
    Nie skomentuje powyższych komentarzy. Póki co jestem w trakcie składania rowerka i jak się wszystko uda spróbuje umieścić zdjątka wraz z ze zdjątkami licznika na którym będzie widniał vmax. Adam, w jakim tempie mniej więcej przyśpieszał twój rower do 20 km/h
  • Adam 2003-11-17 09:16:57.56913
    do Davida - Silnik od katowki to zły pomysł. Po pierwsze problem z napięciem a po drugie za duże obroty. Do zastosowań takich jak rower trzeba wykorzystać silnik, który ma duży moment ale małe obroty. Aby niepotrzebnie nie walczyć z przekładniami. Przekładnie to masa i hałas a mocy i tak nie zyskujemy, a tracimy ja. Zyskujemy moment obrotowy ale kosztem obrotow.Mocy z powietrza nie wygenerujemy. Idealny bylby silnik do spokojnej jazdy ok 1000rpm 48V i okolo 300W. Im wieksze napiecie tym mniejszy prad a co za tym idzie ciensze kable i mniejszy problem ze sterownikiem mocy
  • Adam 2003-11-17 09:20:07.535005
    do Krisa - moj rowerek przyspieszał naprawde szybko. Tylko silnik pobierał wtedy ogromny prąd. Mierzylem go (cęgami) i przy starcie było to ponad 200A. Rower przyspieszał równo do predkosci vmax. W sekundach nie wiem, ale rowerzysta na normalnym biku musialby sie spiąć, aby tak sprawnie odjechać. Popatrz zresztą na filmikach. Oprócz tej galerii są też inne. zaraz podczepię linki
  • Adam 2003-11-17 09:57:10.946497
    A co sądzisz David o przewinięciu tego silnika na 24V? Wtedy wrzuciłbym 2 aku szeregowo i prąd zmalałby dwukrotnie. Ponadto zasięg wzrósłby trzykrotnie - akumulatory wyładowywane małym prądem osiągną większą pojemność. Co do sterownika, to te nktóry miałem na IGBT ważył conajmniej 5kg. Ale to było na prąd około 200A. W tramwajach zdaje się masz 3kV prądu stałego więc i sterownik przy duzym napięciu nie musi być tak kosmiczny. Tylko skąd weźmiesz takie napiecie?
    Chyba ze moze przetwornica impulsowa z powiedzmy 48V na 3 kV
  • Kris(by) 2003-11-17 10:26:44.379269
    Ja myślę, że się to by nie opłacało- za duża waga, niepewność i wysokie koszty.
    Poza tym wracając do twojego rowerka, z takimi przełożeniami wychodzi, iż gdy wirnik twojgo silnika obróci się 8,8 to twoje koło obróci się o 360 stopni. Oczywiście zakładając iż koło poruszać się będzie tylko w momencie kiedy zębatka silniczka się obraca. Ja planuje nie stracić na momencie obrotowym (początkowym) i zastosować przełożenia z możliwością regulacji w czasie jazdy. Niestety prąd będę tracił cały czas na takim samym poziome.
  • David 2003-11-17 19:29:43.40982
    do Adama, duzy moment to masz za przekladnia czym wieksze to przelozenie tym wiekszy moment obrotowy, przekladnia jest cicha jezeli jest odpowiednio wykonana, np: kola zebate ukosne lub lepsze razwiazanie przedladnia zbudowana na paskach klinowych zebatych. A jak masz silnik na 48 V to go nie przewijaj na 24 bo to nie ma sensu, bedzie bardziej sie grzal bo bedzie plyna 2 razy wiekszy prad przez uzwojenie przy zalozeniu ze silnik bedzie mial ta sama moc na 24 voltach. Podstawa to jest taka zeby silnik sie maxymalnie jak to mozliwe NIE grzal. Dla tego polecam wyzsze napiecia zasilania, a sory - Tobie chodzi o przewiniecie z 12 na 24 :) a to to tak jak najbardziej pochwalam, ale mowie ze dobrze jest pomyslaem nad zmiana magnesow trwalych w tym silniku na neodymy (no chyba ze ich wcale nie ma ten model silnika). W sieci trakcyjnej tramwajowej jest 700 V w trolejbusowej 600 V a w trakcjach PKP 3kV. Wszedzie plynie prad zmienny i jest prostowany w prostowniku wbudowanym w np tramwaj lub lokomotywe. Przetwornica bedzie zbedna poniewaz wymyslilem pewien generator ktory mi to napiecie stworzy bez problemu, do tego sam sie napedza. Nie zapominaj ze ja chce przerobic jakis seryjny samochod a nie robic rower na prad.
  • David 2003-11-17 19:38:30.36034
    czasem mysle tez o motocyklu :)
  • David 2003-11-17 19:40:54.748238
    odnosnie silnikow to polecam ludziom filme ELCAR
  • David 2003-11-17 19:59:36.967607
    ale moze sie skusze na taki rowerek, ale jak juz to na silniku od wiertarki, odrazu regulator obrotow mam i kierunku :) w 500 watowej wiertarce silnik ma tylko 100W, przelozenie robi swoje....
  • David 2003-11-17 20:25:35.040944
    zapomnialem dodac ze bardzo dobre do takich rowerkow sainiki od np myjek powierzchni plaskich, w supermarketach lub od wozkow recznych paletowych tez uzywanych w super marketach, sa to silniki wolno obrotowe do ok 300 obr/ min, nie posiadaja szczotek - sa praktycznie wieczne, jedyne co trzeba wymieniac to lozyska co kilka lat i posiadaja gigantyczne jak na swoje parametry momenty obrotowe, z tego co pamietam sa dostepne w firmie www.Elcar.com.pl/silniki.html moza je latwo montowac w piascie kola tak jak beben hamulcowy w motocyklu. Takie rowery sa juz produkowane przez kilka firm; www.ekonapedy.com, www.silniczkirowerowe.gd.pl, www.egovehicles.com/home/index.cfm?doc_id=1
  • Adam 2003-11-17 21:12:07.724126
    David, piszesz całkiem sensownie. Oprócz tej mocy z którą coś Ci sie myli. Mocy nie zwieksza przekładnia. Przekładnia zwiększa moment. Moc jast parametrem samego silnika. MOc to iloczyn momentu obrotowego i obrotów przy których występuje
  • David 2003-11-18 01:42:32.265527
    do Adama slowo MOC uzywam jako nazwe dla stalego i ciaglego momentu obrotowego, jak Ci to pomoze to moge mowic poprostu staly moment obrotowy, napisz mi cos na meila o tym uzadzniu na IGBT ktoro posiadasz, to jakis falownik czy inna przetwornica ??
  • Adam 2003-11-18 11:01:13.495774
    To nie do końca poprawnie. Moc to jest inna wielkosc niz moment. Zaraz cos napisze o tym urzadzeniu
  • David 2003-12-09 12:15:29.046999
    Do Adama: Czesc zapraszam na moja stronke www.xlabs.prv.pl lub www.xdave.webpark.pl. Jak wyrazasz zgode na umieszczenie linku Twojej strony na mojej stronie to napisz mi :) Pozdrawiam
  • Adam 2003-12-16 22:44:26.170608
    Ok. Juz sie wymieniliśmy bannerkami :)
  • cyberian 2003-12-24 19:51:34.152187
    Witam, po pierwsze gratuluje strony i pomysłu, ja tez jestem 100%owym zapaleńcem rowerowym i tez myślałem nad budową „e-roweru” ale niestety z braku funduszy i czasu nie mogę się za to w końcu wziąć, mam parę pytań do Adama: 1. Dlaczego tak zrobiłeś napęd tak tracisz moc na dwóch przekładniach, nie lepiej napęd dać bezpośrednio na koło, można to zrobić poprzez dodatkowe koło pasowe dodane z prawej strony piasty można by wtedy wykorzystać piasty przystosowane do hamulców tarczowych lub poprzez dodatkową obręcz dodana do obręczy koła. 2. co z zabezpieczeniem silnika bo nie dopatrzyłem się ani sprzęgła ani układu który by go zastępował na pewno ten sterownik od silnika to ma ale jak przełączysz akumulator do silnika to w końcu uzwojenia szlak trafi.
    Co do pierwszego pytania to ma swój sens bo wtedy można by wykorzystać silnik jako swoisty dopalacz do roweru a tak można raczej jeździć na napędzie elektrycznym, a i jadąc z górki można przełączyć silnik tak aby doładowywał akumulator.
    Dobra kończę bo i tak się nieźle rozpisałem.
    Pozdrawiam Cyberian.

    PS. Wesołych Świąt
  • Adam 2003-12-24 23:48:04.490578
    Dzieki za pozytywną opinie:)
    NAped jest rozwiazany tak, gdyż ten sposób był prosty gwarantował odpowiednie przełożenie. Przekładnie łańcuchowe są mało stratne. Fakt - teraz myślę nad zastosowaniem przekłądni bezpośrednio na tylne koło. Ale musiałbbym mieć koło pasowe - np od pralki.

    Sprzęgła niestety nie ma i to jest ból.

    W nowym sezonie może przerobie rower - chodzi mi po głowie zrobienie roweru do wyścigów na 1/4 mili. Zastosowanie tego silnika + napęd na pedały + ewentualnie dodatkowy silnik. I napęd na przednie koło chcialbym zrobić. Taki ukłąd mógłby dać niezłe przyspieszenie. Ale nie wiem, czy bede miał czas :) i czy z checi nie opadne.
  • karol 2003-12-30 17:04:58.445661
    Siemka ja też zamierzam zrobić coś takiego tylko nie wiem skąd wziąść silnik pomuszcie
  • David 2004-01-04 22:01:19.812909
    Adam :) to sa takie wyscigi?? na 1/4 mili dla rowerow elektrycznych??? a co mozna tam wygrac ?? jak bys mogl to daj jakies namiary na te wyscigi :))
    Pozdrawiam
  • Adam 2004-01-05 00:06:49.192725
    Na razie nei ma. Ale może jakby zrobić taki rower to moznaby dla funu wystartować z szitrejsingowcami. :)
    Tylna piastapod tarczówke, zamiast tarczy koło pasowe od pralki i silnik napędzający koło poprze zpasek. to moze byc niezłe rozwiazanie. Do tego pedały + naped innym silnikiem na przednie koło
  • Jan 2004-01-10 16:38:30.576047
    Moje zdanie o napedzie elektrycznym rowerów jest takie: absolutnie podstawa sukcesu jest wysokosprawny, niskoobrotowy i bezszczotkowy silnik elektryczny. Jest taki tani silnik specjalnie do roweru prod. chinskiej (www.crystalite.com wspaniala strona ze zdjeciami silnika i jego podzespolami). Tam kosztuje ok. 100 dolarow. Przedstawiciel na Europe willy.d.hulst@pandora.be. Silnik jest w dwoch wykonaniach - do startu od zera predkosci (predkosc max jst wtedy nizsza) i druga wersja-do startu od 5-7 km/h (pr.max jest wtedy wyzsza). Moze ktos majac czas porozumie sie z tym Willym da znac ile silnik kosztuje przy przesylce do Polski i jak to zalatwic. Reszte (akumulatory, regulator z odzyskiem energii przy hamowaniu, itp) da sie zdobyc lub zrobic u nas.
    A teraz rewelacja - podobny silnik i regulator z odzyskiem energii przy hamowaniu jest produkowany w Polsce!!! Strona www.hsk.com.pl/silniki. Na silnik naklada sie opone i jest to przeznaczone do napedu wozka widlowego lub innego. Silnik jest troche za duzy do roweru. Dzwonilem do tej firmy (jest w Krakowie) ale nie dadza sie namowic na zmiane konstrukcji i przystosowanie do roweru. Moze wy cos zwojujecie. Przeciez podstawa gospodarki i dobrobytu jest produkcja (a nie handel i hurtownie) i tym dobrze wiedza w Chinach czego mozna im pogratulowac.
  • Jan 2004-01-10 16:43:25.807867
    pomylilem sie w nazwie strony chinskiej - ma byc www.Crystalyte.com (a nie Crystalite)
  • eAndre 2004-01-16 15:50:06.944442
    Witam, strona jest qultowa i porusza ciekawą sprawę, która niestety u nas jeszcze jest w powijakach. Alternatywne napędy to jest przyszłość. Sam lubię takie jazdy i przejeździłem zeszły sezon DCrowerem, później zdemontowałem napęd, a są to 2 silniki z Xerokopiarek japońskich (napęd boczny do opony) na napięcie 24V DC i zaczynam budować hulajnogę elektryczną. Aktualnie kończę sterownik PWM z końcówką na MOSFET-ach.
  • Adam 2004-01-16 18:28:50.196789
    A może masz jakiś opis swoich projektów? Albo fotki?Jestem bardzo ciekaw. jakiej mocy silniki, ile obrow itp.
  • witoo 2004-01-16 20:31:21.59317
    witam .widze ze nie tyko ja jestem nakrecony .podobny rower zbudowałem jakies 20 lat temu .silnikiem napedowm była prądnica z zuka.rower składak wigry 3 prądnica umieszczona w miejscu pedał .przełozenie bardzo podobne jak w tym rowerze. mój niestety nie wypalił za słaby .przejechałem kilka metrów i łancuch spadł, zniechęciłem sie do dalszych prób . ale pozosał mi ten "bakcyl" . teraz mam silnik na magnesach trwałych dane 48v 15a 1200 obr waga jakies 11 kg .najciekawsze jest to ze rusza przy nap. 1.5v z bateri paluszek a przy 12v nie jestem wstanie zatrzymac go ręką. narazie zbieram materialy .moze latem uda się do wszystko posklejac..
  • Tom 2004-01-19 16:26:37.804072
    Ceść gratulacje pomysłów po przeczytaniu waszych komentarzy wydaje mi się że mógłbym pomóc wam tak jak wy pomogliście mi inspiracją do wykonania takiego roweru otóż mam silnik z wewnętrznym sprzęgłem nadający się do takiego roweru pochodzi on z starej wirówki do prania produkcji jeszcze zssr o dziwo małe rozmiary idą w parze z wydaje mi się wystarczającą mocą bo około 300 w i 3000obr/min i po zastosowaniu przekładni byłby idealny do napędu do tego jest to silnik indukcyjny tzn praktycznie bezobsługowy . Nie mam go teraz pod ręką ale jak go wygrzebie z pywnicy to napisze coś więcej na jego temat i proponowanych przezemnie rozwiązań
  • jankosjan 2004-01-19 16:32:38.622867
    wkleilem z rubryki: pytania..czy ktos odpowie?
    ...cyt.."Oferowany przez nas napęd elektryczny jest zestawem silnika bezszczotkowego o mocy znamionowej 550 W z możliwością przeciążania do 1100W przez ok. 3 minuty oraz sterownika. Konstrukcja silnika jest bardzo prosta. Są to silniki 3 fazowe pracujące przy częstotliwości ok. 20kHz posiadające po 8 do 11 biegunów dla każdej z faz. Uzwojenia są zespolone z nieruchoma osią a obracający się bęben do którego wplecione są szprychy posiada odpowiednia ilość magnesów stałych. Do wysterowania silnika niezbędny jest sterownik który zamienia prąd stały na zmienny o kształcie prostokątnym o takim samym napięciu.
    Sterując wypełnieniem impulsów w czasie zmieniamy wartość skuteczną prądu a tym samym moc silnika, obroty i moment obrotowy.
    Taka konstrukcja zapewnia że silnik jest bezobsługowy i służy przez kilkanaście lat, gdyż nie ma praktycznie elementów zużywających się mechanicznie. Tarcie występuje tylko w łożyskach. Z pewnością nie ma w środku silnika żadnych przekładni czy też mechanicznego układu regulacji momentu momentu..." kon. cytatu
    http://www.ekonapedy.com/ cytat pochodzi z tej strony.
    czy ten silnik moze pracowac jako pradnica, na zadane pytanie odpowiedziano mi ze nie..ale czy to prawda? czy ktos robil doswiadczenia..jezeli tak to prosze niech sie podzieli!!!
  • Adam 2004-01-19 19:37:18.804028
    jankosjan <- Taki silnik ma pewnie Element stały - czyli oś wykonaną z magnesu stałego. Więc teoretycznie mógłby dzialac jako zrodlo energii przy napedzaniu go mechanicznym. Tylko pradnica - nie moglbvby byc, bo ZTCW to pradnica jest generatorem pradu stałego. W tym przypadku uzyskałbys raczej prad przemienny.
  • jankosjan 2004-01-19 21:24:07.537489
    Adam wczytaj sie w powyzej, uzwojenia sa nieruchome, a kreca sie magnesy neodymowe. Domyslam sie ze uzyskujemy prad zmienny trojfazowy bo wychodza 3 przewody w podstawowej wersji silnika, pomyslalem sobie ze jezeli w silniku sa wykorzystane potezne magnesy neodymowe a moc silnika to 550W nominalnie to gdyby go zastosowac razem z wiatrakiem to mozna by dostawac duzy prad z niewielkiego gabarytu.
    Jezeli ktos ma taki rower z silnikiem w piascie to moze zrobi pomiary lub je udostepni jezeli takowe byly robione!! Podpowiadam ze generatory - dynama w piscie rowerowe robione przez shimano z obracajacymi sie magnesami neodymowymi daja ok. 3 w mocy. Mysle ze temat jest wart dyskusji zatem zapraszam tegie glowy do rozwiazania problemu?
    Bede wdzieczny za konkrety!!!
  • młody_technik 2004-01-26 21:53:55.420792
    Fajne to fajne, pomysł niezły, moze kiedyś tez zrobie :). Jedno mi sie tylko nie podoba w postach. Jak sie uzywa słowa "zębatka" na określenie koła zębatego. Moze to moje zboczenie po technikum, ale az mi w kosciach szczela jak to czytam. Dla wyjaśnienia, zębatka to koło zębate o nieskończonej średnicy .. czyli listwa zębata, a koło zębate to koło zębate. Sorry jeśli kogoś uraziłem .. ale to juz mi w krew weszło .. i nie mogłem tego niedopiać. Pozdrawiam.
  • David 2004-02-04 00:57:15.739646
    Uuuu ale mnie dawno tu nie bylo, ludzie jak macie jakies ciekawe dane na temat sterownikow PWM albo 3-fazowych falownikow IGBT to piszcie. Do narodu: nie dawno na allegro koles sprzedawal 2 silniki 700 W 12 albo 24 V juz nie pamietam nowki po 100 zl za sztuke bodajze, jest jeszcze 1 mozliwosc uzyskania silnika, w fabryce silnikow w bielsku-bialej mozna tanio nabyc caly silnik tylko ze bez uzwojenia, np caly karkas silnika 7,5 kW DC to koszt ok 250 zl, mozna sie z nimi dogadac potem trzeba by bylo sobie obliczyc grubosc druta i ilosc zwojow i po strawie :-))
  • David 2004-02-04 00:58:34.737091
    dodam ze ta fabryka nazywa sie Indukta
  • radek 2004-02-07 13:09:31.434691
    Do Davida.Zrobic przetwornice na 40kW to jeszcze jak cie moge ale skad wziac taki akumulator zeby to pociagnal ?Nie rozumiem tez twojego pomyslu z generatorem,chcesz zrobic generator ktory bedzie tworzyl prad dla tego silnika ?Przeciez to strata mocy na kazdym kawalku.
  • David 2004-02-07 22:33:56.343751
    Radek : zapraszam na www.xdave.webpark.pl jezeli sie interesujesz autkami na prad i free energy :-)), nie lapie o jaki Ci dokalnie generator chodzi, a co do 40 kW to juz nieaktualne bo mam lepszy pomysl :-))
  • eAndre 2004-02-12 10:07:57.584328
    Do Adama
    Witam po przerwie nie mam fotek ale mam juz troche doświadczenia w enapędach.
    Proponuje nie stosowac przekładni na pasku klinowym (duze straty energii) korzystniejszy jest pasek zębaty lub łańcuchowy. Dobrze nasmarowany łańcuch naprawdę daje minimalne straty. Dla entuzjastów stosowania napędu w piaście mam informacje że te silniki są rzeczywiście mało awaryjne i bezobsługowe ale mają stałą moc i obroty więc kombinowanie z prędkością może być za pomocą obwodu koła. Ale duża prędkość to mały moment i odwrotnie. To nie jest fajne jak na równym terenie można się nieźle rozpędzić a przy minimalnym wzniesieniu silnik "siada".
    Praktyczne rozwiązanie to napęd przez piastą kilkubiegową wtedy można poszaleć na równym i nie zamęczyć napędu pod górkę. Do tego obowiązkowo strowanie PWM z soft startem. To naprawdę działa.
  • witoo 2004-02-12 19:48:21.854716
    witajcie mam problem z zdobyciem sterownika do mojego rowerka jak wczesniej pisałem chodzi o sterowanie silnikiem elektrycznym prądu stałego
    48v i prad ok 15-20 amper moze ma ktoś taki sterownik lub wie gdzie go zdobyć .montowałem sterownik od wiertarki akumlatorowej 24v działa ale silnik wydaje jakies piski .i niema płynnej regulacji obrotów .z elektroniki jestem noga więc sam sobie nieporadze.
  • eAndre 2004-02-16 08:15:24.207892
    Do witoo. Witaj to zależy ile chcesz wydać pieniędzy i czy chcesz kupić gotowca czy też sam zbudować taki sterownik.
    Pozdrawiam eRowerowców
  • eAndre 2004-02-16 08:40:03.123136
    Do wszystkich:
    Popatrzcie jak to robią kangury za wielką wodą :)
    http://www.austinev.org/evalbum/index.html
  • witoo 2004-02-16 21:03:55.233372
    do andre.nalepiej chciałbym kupic gotowca.moze macie takie gotowe? chętnie odkupię.a. co do stony kangurów to tylko pozazdroscić .moze i unas powstanie taka stonka z tyloma erowerami .stona arbiter.pl to napewno wspaniały początek,. pozdrawiam witoo
  • eAndre 2004-02-17 08:25:04.939749
    Do witoo
    Witam, jest tak gotowce są drogie i u Nas ciężko je zlokalizoawać ale spróbuj w firmach które sprzedają gotowe "kity" : JABEL, NORD, AVT ważne żeby to był układ do sterowania silnika DC (uważaj żebyś nie kupił układu na 220 V bo te układy są wyzwalane częstością sieci = 50Hz) z medodą regulacji PWM i wyposażone w końcówkę na tranzystorach MOSFET.
    Cena takich układów około 50 PLN. Montaż takich układów jest prosty załączona instrukcja i w miarę dokładny opis. Później lutownica cyna i w drogę :))
  • eAndre 2004-02-17 08:30:55.393994
    Do Davida
    Spróbuj poszukać opisu sterowników PWM wpisując w wyszukiwarce (najlepiej GOOGLE): PWM DC Speed Motor Control Circuit
    Znajdziesz wiele ciekawych stron z opiami układów sterujących silnikami :)
  • Adam 2004-02-17 08:57:56.890185
    eAndre<- z tymi kontrolerami to nei jest takie latwe, bo one b. drogie sa. Malutkie pudeleczko moze kosztowac kilka stowek. KOntrolery do zabawek modelarskich niby maja duze prady, ale nie az tak. U mnie przyruszaniu na spieciu na krotko prad siegal 250A. Pozostaje zrobienie samemu kontrolera PWM. Nawet mam juz stosowne tranzystory polowe IGFET. Ale na razie prace wstrzymane.Teraz raczej szukam rozrusznika o mocy 2kW (najlepiej od japonskiego diesla) i bede robil rower na 400m. I chcialbym wykorzystac sile rowerzysty. czyli powiedzmy moc mogla by siegnac w szczycie okolo 4kW - a to by chyba dalo spore przyspieszenie
  • witoo 2004-02-17 15:20:03.208724
    co sadzicie o sterowaniu silnika przez przełacznik wielozakresowy nap załaczajacy akumlatory 6v połaczone szeregowo załaczane kolejno 6+6+6+.czy nap połączyc diody w szereg z odczepami co 3 dioda daje prawdopodobnie 0,7 v spadku nap na sztuce ?prawdopodobnie prawie bez strat, co sądzicie o moim pomyśle ?
  • witoo 2004-02-17 15:28:17.37842
    do adama ja bym poszedł w kierunku sterowania przyspieszenia za pomąca sprzęgła silnik załaczony na ostro i zwalniamy sprzęgło ono działałoby tylko chwile .okładziny
    sprzegła nie musza być normalnego typu .sa okładziny ceramiczne.metalowe. ale wtym przypadku jesto beznaczenia.czas pracy sprzęgła jest chwilowy.
  • eAndre 2004-02-17 15:30:19.120629
    Adamie to ty chyba robisz rakietę przy prądzie 250 A masz niezły power przy 12 V 3 kW a przy 24 6 kW oczywiście teoretycznie, pomysł z rozrusznikiem do bani rozrusznik jako silnik ma małą sprawność około 60% w porównaniu do dobrego silnika z magnesami stałymi. I jeszcze jedno jaki akumulator daje 250 A ? Musi być bardzo dużej pojemności albo kilka równolegle spiętych ale jak to wozić na ebiku?
  • eAndre 2004-02-17 15:42:43.987028
    witoo plątanina kabli i sypiące się iskry ze styków, które wymieniałbyś co niedługo, diody ? każda daje spadek 0,7V x 3 to 2,1 V nieźle i dalej prawo Ohma 2,1 V x prąd policz jekie to straty prądu
  • eAndre 2004-02-17 15:46:49.878408
    Adam zrobiłem kontroler za około 30 PLN przy czym najdroższe są MOSFety (2x49A) i dioda (60A) na duży prąd ok 20PLN reszta to bzdety np układ sterujący 0,50 PLN :)
  • witoo 2004-02-17 16:13:37.096336
    z tym prawem oma to chyba nie coś nie tak 0,7 v to napiecie przebicia diody a co do sprawnosci to do dyskusji ,a komutator to chyba rodzaj przełacznika co ? i nie pali się tak ?
  • eAndre 2004-02-17 21:14:52.361206
    witoo 0,7 V to napięcie przwodzenia diody a nie przebicia, a co do komutatora to masz rację tylko jak z nim w ręku jeździć :)
  • witoo 2004-02-18 08:23:42.10899
    andre zgoda co do diody.ale.przeciesz nie bedę tego przełacznika na kierownicy trzymał tylko bedzie sterowany za pomoca manetki motocyklowej .przez linkę .albo podziel sie tym schematem kontrolera .
  • Adam 2004-02-18 09:17:30.83831
    eAndre<- w tej konfiguracji http://www.arbiter.pl/zdjecie/1039 mierzylem prad cegami i przy zalaczeniu silnika przy ruszaniu roweru jest wlasnie 250A. Oczywiscie to prad chwilowy i jak juz rower jedzie to prad spada.
    co do pradu takiego do w dokumentacji tego aku jest Maximum Discharge Current=500 Amps, Short Circuit Current=1750 Amps
    Wiec bez problemu
  • Adam 2004-02-18 09:20:26.570826
    witoo<- sprzęgło nie jest dobrym pomyslem. Musi byc regulacja mocy silnika. Bo jak zapne silnik na sztywno do aku to rower ma tendencje do jazdy 45km/h nic wiecej nic mniej. Na zlamanie karku sie rozpedza zuzywajac na to duzo pradu.I grzejac silnik, kable i aku.
    CO do sterowania poprzez mechaniczne zalaczanie sekwencji - jest to pewnie pomysl tylko trudno zrobic przelaczniki na takie prady
  • Adam 2004-02-18 09:22:20.676219
    eAndre -< KOntroler - hehe ot moze jeszcze jeden wykonasz:) Tranzystory dobre posiadam. Kontroler do tego roweru powinien miec Imax okolo 300A.
    A ten rower z rozrusznikiem to bylby tylko na wyscigi. Bo do normalnej jazdy to i to co mam jest zbyt szybkie i silne
  • witoo 2004-02-18 11:18:03.473882
    adndre . jak zrobiłes jeden controler to wykonaj jeszcze 2 dla adama i mnie ja mam mniejsze wymagania co do pradu max 20A o takich parametrach to dla ciebie pryszcz ,heheh do adama sterowanie sprzęgłem to tylko do wyscigu na 1/4 mili przeciesz tam oto chodzi max pręd i przyspieszenie. widdziałem piękny rozrusznik na magnesach z przekładnia planetarna mały ale mocny od opla 2,0 hdi do rowerka cudo.
  • eAndre 2004-02-18 14:33:22.400113
    witoo
    Ludzie dajcie jakieś konto to wyślę schemat :)
  • Adam 2004-02-18 16:00:39.846544
    Wyslij na adres w stopce strony "kontakt", a opublikuje to jesli oczywiscie na to wyrazasz zgode
  • witoo 2004-02-18 16:02:43.957415
    widzisz jakie proste..andre
  • eAndre 2004-02-20 11:42:28.323134
    witto może zrobię sam układ PWM a Ty dopniesz sobie MOSfety?
  • S@daqm 2004-02-20 16:05:58.056373
    A ja chciałem tylko się dowiedzieć jak zrobic silnik elektryczny:( dajcie mi jakąś strone na której mogę to znależć
  • witoo 2004-02-20 16:07:34.722327
    andre, bardzo prosze .układzik+ schemat .podaj mi nr konta na maila witpol3@wp.pl kasiorke na częsci i robote wysle.
  • David 2004-02-21 13:14:39.245603
    do narodu: Ale fajna dyskusja tu u mnie na stronie nie dlugo pojawi sie schemacik PWMa na IGBT, poki co jest tylko falownik 3 fazowy (www.xdave.webpark.pl)
  • alan78 2004-02-21 17:11:19.979291
    Super sprawa, nie wiedzialem ze sa goscie ktorzy maja takie ciekawe hobby. Pomysl popieram, dla mnie najwyzszym progiem w takim przypadku jest akumulator- przeciez to sam olow i zbedne killogramy. Jako silnik proponuje silnik z elektronarzedzi na akumulator np 14,4 V. Silnik z pilarki recznej powinien byc OK. Przekladnia zalatwi reszte-mowie bo sam sie przekonalem. Zrobilem z silnika od malucha traktorek ktory bez trudu ciagnie 3 tony :) mam nawet zdjecia, moge sie pochwalic i pzreslac mailem.Naprawde robi wrazenie...a nad rowerkiem tez pomysle.
  • witoo 2004-02-23 13:50:58.066813
    alan78 silnik z pralki nadaje sie tylko do pralki . nie do pojazdu elektrycznego chyba ze chcesz ciągnac kabel z elektrownią to samo dotyczy wiertarek szlifierek i innych na 220v
  • witoo 2004-02-23 14:24:07.371882
    alan co do akumlatora sa na rynku akumlatory od ups .centralek alarmowych ,elektronarzedzi itp i do zasilania małych pojazdów czy erowerów swietnie sie nadają .a silniki z elekronarzedzi to jest to,małe i cholernie mocne przekładnia planetarna wnich robi swoje .sam zrobiłem synowi lat 4 karta z samochodzika na paedała odchudziłem go wypiołem pedała i wykorzystałem do napędu częsci od wiertarki akumlatorowej,ludziska kiwali głowami co taki mały silniczek ma to uciagnać ? nie ze ciągnie to jedzie jak wsciekłe ledwo wyrabia na zakretach .trawnik po takiej jezdzie wygląda jak poligon po manewrach ruskiej armi.akumlator wystarczy na ok15min jazdy a prędkosc do 10 km/h .ale dla malucha to i tak za długo i za szybko .ludziska budujcie pojazdy elektryczne to wielka frajda !!
  • eAndre 2004-02-23 15:28:27.330518
    do witto
    Zaczynam coś robić bądź cierpliwy jeszcze trochę i powinno działać, mam pytanie czy masz jakieś MOSfety czy zdajesz się na mnie
    A tak do narodu: może powinniśmy się jakoś oznaczyć?
    Mamy takie jazdy elektryczne - macie jekiś pomysł?
  • witoo 2004-02-23 16:30:40.834723
    MOSfety (moskitery),no mam w oknach hehe. prosze zrób na swoich co do nazwy moja pierwsza to elektoromaniak .albo kopniety inaczej ,zakochany w w albitrze hhehe
  • Adam 2004-02-23 20:09:03.831376
    Chlpopaki, jak potrzebujecie mosfety to moge wam dac pare sztuk tego
    http://arbiter.pl/zdjecie/1189.
    Odnosnie pojazdow elektrycznych to mialem juz zajawke na zrobienie czegos juz okolo 10 lat wstecz - pod koniec podstawowki. Naczytalem sie jakichs planow na samochod, ale byly to troche idee fixe. W kazdym razie nawet sobie zalatwilem rozrusznik od Syreny ale plan spalił na panewce. Samochod zrobic trudno, bo wykonianie podwozia jest pracochlonne. Z rowerem naprawde to jest najlatwiejsze.
    Chcialem tez zrobic skuter sniezny ale skonczylo sie tylko na planach. za kazdym razem jak jezdzilem na nim (taki ruski fajny wynalazek) to mialem wizje jakby to fajnie jezdzilo gdyby ratrak byl z tylu na napedzie elektrycznym.
    Ostatecznie rower elektryczny byl po kilku latach zwieńczeniem marzeń o elektryku. A wszystko przez to, ze mialem silnik i chcialem go jakos wykorzystac. Hehe, pochodzi z niemieckiego szrotu - znalazlem git kosiarke elektryczną w Rzeszy, tylko aku był padnięty.

    Czesc ludzi mowi - spalinowy rower trzeba bylo zrobic. Albo ze trzeba bylo powiedziec to by mi dali silnik spalinowy. Hehe - zupełnie nie ten klimat. Romety czy komary to juz dawno mialem. A elektryczny pojazd, czysta i cicha energia to naprawde fun. I stary dowcip, ktory mowi ze zasięg pojazdu elektrycznego jest taki jak dlugosc kabla, nie jest już śmieszny.
  • eAndre 2004-02-24 12:56:11.773733
    do adama, jeśli to mosfety ze zdjęcia to są OK wg danych rządzą 170 A w temperaturze 25C na potrzeby witoo ( 20 A) to jeden załatwia sprawę, ja już kończę układ sterujący (jest w testach) i później jakoś musimy się spotkać :), adam czy Tobie też uszyć taki układ sterujący ? bo do twojego silnika to muszą być 3 takie MOSy
  • eAndre 2004-02-24 13:24:05.651663
    Apropo Auta elektrycznego to popieram - ta energia i te klimaty, a spalinowcy zwłaszcza 2 suwowi soorka be! Znajomy ma 4 suwa na składaku i jeździłem tym nawet nieźle, ale to nadal klasyka napędu.
    Mnie kręci taki pojazd który porusza się cicho doładowywuje się od słońca a w nocy dostaje power z elektrowni. Na 1m2 ze słońca jest do dyspozycji około 700W, ale jeszcze nie można tego odzyskać bo sprawnośc ogniw jest niewielka choć są coraz lepsze.
    Ze mną było tak że kupiłem na Wolumenie silnik DC 24V prąd 2,7 A w nominale a w szczycie 27A i pomyślałem, że warto to doczepić do roweru. Tak jak pomyślałem zrobiłem. Zacisk stolarski do mocowania a uchwyt od wiertarki jako rolka napędowa (napęd boczny do opony) 2 aku 7Ah i ........... o dziwo przejechałem bez pedałowania 11 km co raz poprawiając mocowanie silnika i styki z których sypały się iskry :))). Pomyślałem że trzeba to kontynuować. Zrobiłem najprostszy z możliwych układ zasilania z przełącznikiem (przekażnik 12/24V) z układem startu (kontrakton z cewką) - działa to tak że trzeba ruszyć z pedałów i przy prędkości ok 9 km/h włączał się napęd w zależności od napięcia 1 lub 2 bieg. Działało całe lato jeździłem do pracy razem w 2 strony 11 km. To już trwa 2 rok a w międzyczasie zrobiłem napęd do hulajnogi (stary ROMET solidna rama). Teraz chcę zdążyć przed sezonem i zrobić napęd poprzez łańcuch (boczny napęd jest stratny i mało efektywny) i ze sterownikiem PWM. Cały czas borykam się też z zakupem silnego silnika (0,4 do 0,5 kW), te które mam są ok na płaskim terenie, ale tak już jest że codziennie muszę pokonać Karową (o Bednarskiej nie wspomnę) pod górkę i tam wyłazi niemoc silnika. Może porobię jakies fotki.
    No to czołgiem - elektrycznym!
  • Adam 2004-02-24 13:49:44.504519
    eAndre -< tak, mam speca do tych tranzystorow, one teoretycznie 170A pociagna.Ale to pewnie max prad drenu i to chwilowy, bo przez takie nozki jak sa to taki prad gdyby puscic to by zaswiecily.
    Do mojego trzeba by zabudowac ze 5 takich tranzystorkow chyba.

    Moge przeslac pocztta kilka tych tranzystorkow, podaj tylko adres.

    Jakbys mogl mi zrobic sterownik do takeigo momentu ze wystarczy tylko podlaczyc tranzystory zmostkowane to bym sobie poradzil. Byloby super. Bo bez kontrolera rower sie słabo nadaje do normalnej jazdy.
    Papierowy aders przeslij mi mailem
  • Adam 2004-02-24 13:56:53.973312
    eAndre -< porób koniecznie fotki, bo jestem ciekaw jak to wyglada. Na takie górki jak Karowa to dobrze by było mieć przekładnie mechaniczna. NAwet moj silnik ktory ma duzy power na stromych podjazdach sie meczyl. Co innego gdyby pracowal w zakresie obrotow nominalnych, ale jak on sie krecil 500rpm i mial przyspieszac rower pod gore.

    Jest firma (widzialem goscia na wolumenie) sprzedajaca chinskie hulajnogi. One maja silniki okolo 200W i 36V. Moze by od nich cos takiego kupic.

    Przy mocy nominalnej 750W a chwilowej okolo 2kW napiecie zasilania 12V to niewypał. Ogromne prady, grzały sie przewody o przekroju 8mm2. Strat y na sterowniku. Mam dostep do ofirmy przewijajacej silniki. nie wiesz, czy da sie przewinac wirnik tak aby silnik pracowal np na 24V?
  • eAndre 2004-02-25 21:53:24.457344
    Adamie ze zdjęć które oglądałem to masz widok na Ogród Saski więc codziennie przejeżdżam Królewską jadąc z pracy, może pomińmy pocztę sterownik mam prawie gotowy 4u i witoo, właśnie kończę go testować. Patrzyłem w katalogu i te MOSy mają 170 A prąd ciągły ale patrząc na nóżki to rzeczywiściwe mogły by zaświecić :)) więc co najmniej 3 sztuki trzeba i tak przygotowałem sterownik. Przy układzie soft startu co najmniej przez 1,5 sekundy przyrasta moc nie powinno się smażyć przy ruszaniu. NIe wiem jak zachowa sie cały układ, wiesz potrzebna jest jeszcze dioda w twoim przypadku około 50 do 100 A bocznikująca silnik (działa odwrotnie niż tranzystory i mniejsze wypełnienie impulsu tym więcej przewodzi - olbrzymia indukcja) Co do silnika to myślę że gdybyś zmienił przełożenie to prąd początkowy nie będzie taki duży a może inaczej będzie trwało to krócej. Przewinięcie nie wiem czy to później bedzie działało tak jak fabrycznie wykonany silnik. Mysłę ze powinienes dokonać wyboru czy robisz rajdówkę na 400 m czy chcesz pojeździć spacerowo no ebiku. Ważna informacja to opór powietrza coś tam było w fizyce - rośnie do kwadratu 25 na godzinę to prezybywa pierwszy kwadrat, nie bez przyczyny wszystkie hulajnogi elektryczne mają prędkość max 25 kmh. Później to trzeba dowalać aku żeby tyle samo przejechać i dlatego cudnie się jeździ z wiatrem :)) A jeśli chodzi o hulajnogi chińskie to jakieś to delikatne a silniki w małych mają 150W (mam taką) a większych 200-250 W i tym już się jakoś jeździ. Bardzo ważne jest zmniejszenie tarcia we wszystkim łożyska łacuchy i koła napompowane na max. I jeszcze apropo roweru na 400 metrów może zasilić go kondensatorami a nie aku? Bateria takich elektrolitów ogromnej pojemności (mają tą zaletę że można je natychmiast naładować) potrafi zmagazynować dużo energii i na taki krótki odcinek kto wie?
  • eAndre 2004-02-25 22:06:09.52541
    Sprawdziłem Mosy w piku mają 680 A nieźle
  • Adam 2004-02-25 22:29:22.012888
    eAndre-to super, ze zrobiles ten kontroler:) Umowimy sie via email na spotkanie i zamiane gratów.
    Co do pomysłów na erower to one sie u mnei pojawiaja i zniaja coraz nowe. 400m to taka zajawka.
    Fajnie by bylo miec rower ktorym mozna by np pojechac 10km do pracy z predkoscia 30km/h i przemknac bez szmerowo i aby zasieg byl ze 20km. Mam w tej chwili 2 aku żelowe. Jak chcesz do testów to moge pozyczyć
  • David 2004-02-26 23:09:55.351717
    Ale zycie jest na forum :-))) Wszystkie info o danych tranzystorow sa w PDFach, same mosfery sa po 3 zl heh. Co do ciagania kabla za soba w razie napedzania pojazdu silnikiem 220 V to to jakis smieszny pomysl, moim zdaniem silnik od pralki jest ok, regulator nawet latwo wykonac, ale lepiej by bylo z tych szlifierek/wiertarek, bo jak damy tam przekladnie pasowa zebata to silnik chodzi cichutko i jest na prad staly, mozna skleic baterie 220 Voltowa z malych akumulatorkow zelowych zgodnie z prawem P=UI prad jaki bedzie ciagnol silnik przy 220 V bedzie maly i akumulatory maja wieksza zywotnosc przez to, tylko napiecie niebezpieczne :(. Adam podobnie zaczynalismy, u mnie tez fascynacja elektycznimi pojazdami zaczela sie w podstawowce ;-)
  • eAndre 2004-02-27 10:30:39.528098
    David jak złapie Cię deszcz to możesz mieć problem 220 V to paskudne napięcie brr... :)
  • witoo 2004-02-27 12:29:51.368796
    jak 220v to moze 3x380 v i budujemy tranwaj . hej
  • David 2004-02-27 21:26:29.073382
    nie musicie byc tacy zlosliwi, przecie napisalem ze to szkodliwe napiecie :)
  • witoo 2004-02-27 22:39:26.805662
    to takie małe żarty ,przepraszamy ...
  • eAndre 2004-03-01 09:10:22.704179
    witto czekamy na Adama jak złoży sterownik z Mosami i zadziała to zrobię kolejny dla Ciebie :))
  • Adam 2004-03-01 09:27:48.612892
    Dzieki jeszcze raz eAndre za sterownik i miłe spotkanie. W weekend dziabalem samochod, ale sterownik juz mnie korci aby podlaczyc. Dzis sie za to najprawdopodobniej zabiore.Oczywiscie na razie bede to badal na pustym motorze,ale dzis juz bede cos wiedzial czy to da radę. Gdyby to dzialalo, byloby pieknie :)
  • eAndre 2004-03-01 11:39:24.523836
    Adamie, ja też dziękuję za fajne spotkanie, martwię sie tylko diodą i myślę że nie wytrzyma próby :(
  • eAndre 2004-03-01 12:37:37.690359
    Adamie jest na Allegro taka dioda DIODA SHOTTKY podwojna 45V 200A (numer aukcji 21721300) chyba coć takiego jest Tobie potrzebne
  • Adam 2004-03-01 12:55:47.392936
    Tez mała wielkosciowo ta dioda. Ale skoro mowisz ze wytrzyma to chyba dobra:) 200A to w peaku rower max pobierze

    Dzis podlacze na luzie z ta dioda ktora mi dales i obaczymy jaki bedzie efekt. Czy nie pojdzie z dymem.

    I zaczynamy sezon :)
  • Adam 2004-03-02 00:00:03.323778
    eAndre jesteś wielki :) Kontroler dziala pięknie. Własnie go zlożyłem i testowałem. Na początku bez obciążenia. Założyłem tylko jednego MOSa i tę diodę którą mi nadałes. Regulowałem obroty a temperatura MOSa ani drgnela. POtem zaczalem hamowac os silnika srubokretem. Stal o stal az się zagrzała, a MOS zimny. W końcu zapialem łańcuch na rower i rower zablokowalem. Dajac power kontrolowalem tranzystor. Oczywiscie silnik stał, a wpuszczalem w niego coraz wieksze zasilanie. W efekcie MOS sie nagrzał, ale dioda zimna.

    Wiadomo że jeden MOS i mały radiator to za mało. Ale sadze ze przy 3-5 tranzystorach bedzie w sam raz. Mam ich kilka sztuk więc jest pole manewru. Teraz jeszcze tylko przemyśleć jakis radiator.


    Tranzystory maja małą rezystancje - moze wiekszość mocy wdziela sie na nóżkach. Jakby nei było to chyba 5szt wystarczy i będzie małe torpedo:)

    Dzięki za kontroler Andrzej. Dobra robota. Musimy jakoś oznakować sprzęty i w sezonie porobić spotkania e-napędowe. Inni uczestnicy tutejszej strony też mile widziani
  • eAndre 2004-03-02 08:42:21.926188
    Adam cieszę sie że koncepcja była słuszna, myślę że trzy MOSy załatwią sprawę - katalogowe prądy na rozgrzanych MOSach są wystarczające żeby pokonać tego "potwora" napędowego :))
    Więc sezon czas zaczynać !!
    Co do oznakowania to już wcześniej wrzuciłem takie hasełko na forum coby się jakoś opisać - oznaczyć jakaś nazwa od elektrycznych jazd :)
  • witoo 2004-03-02 14:33:57.494841
    wy tam kontrolerki testujecie ,a ja gore, hehe
  • Adam 2004-03-03 12:04:17.740927
    Wczoraj jeszcze testowałem kontroler. Obciazylem na chwile duzym pradem.Nozki tak sie zagrzały na MOSie ze az przewod pradowy sie od niego odlutował. NIe sadzze aby to odpadł zimny lut - chyba prad rozgrzał tak nóżkę. Musze sie wybrac po radiator. i do dzieła
  • eAndre 2004-03-04 09:33:20.232517
    Adam ciekaw jestem czy jak złożysz te 3 MOSy razem to też będą sie grzały nóżki, jednak twój silnik ma straszny POWER !! może ograniczyć w kontrolerze moc do 60% co o tym myślisz?
  • eAndre 2004-03-04 13:19:28.555281
    witoo spoko jak Adam już się n stałe podłączy to tylko trzeba będzie skręcić dla ciebie kontrolkę i już
  • Adam 2004-03-04 19:25:03.955599
    eAndre <- Jak ograniczymy moc, to potem bede miał co tuningować. Zrobie chip-tuning i bede miał 100% :)

    A tak na powaznie to jak na moje oko to te 3 nóżki od transystora to w sumie za nmały przekrój beda miały jak na takie prądy. Zastanowic sie trzeba nad 5-ma, jako ze MOSFETy są a ich ilosc nie spowoduje dodatkowych strat mocy.

    Bylem dziś w Unitrze na Kolejowej i kupiłem radiator.Jest całkiem spory. Kupiłem tez pudełko do skitrania kontrolera. Teraz pozostanie mi przerowbienie napędu, abym z pedałów mógł pojechać. I kto wie czy nie skończy się na rolce przyłożonej do czoła opony - albowiem to zagwarantuje dobre przełożenie. Tylko co będzie jak spadnie deszcz...
    Ewentualnie można myslec nad napedem na przednie koło. Srawa modyfikacji układu napedowego jest do przemyslenia.

    Sezon wkrótce
  • eAndre 2004-03-08 07:28:42.823432
    Witaj Adamie jak postępy z sterowaniem czy już skręciłeś wszystkie klamoty? Co do napędu przez rolkę to wcale nie jest zły pomysł tylko dobrze by było żebyś zrobił małą przekładnię 1:2 wtedy rolka napędzająca będzie mogła mieć 2x większy obwód a przy odpowiednim doborze materiałów nie powinieneś się martwić o deszcz :)
    To najprostsza konstrukcja a całkiem skuteczna i zdecydowanie mniej stratna niż napęd boczny:)
  • Adam 2004-03-08 09:58:32.753135
    Na razie gotowe jeszcze nie jest. Jak bedzie dam znac. Mysle tez nad zmiana napedu i piasta tarczowa na tył;
  • jankosjan 2004-03-11 19:48:39.349052
    Zamieszczam korespondencje ktora otrzymalem od Pana Ryszarda - EKONAPEDY, stanowi trzeci komentarz do dyskusji, prosze o pomysly dla wykonania elementu posredniczacego, wykonawczego.
    Gratuluję determinacji w dążeniu do celu, która zasługuje na poświecenie
    czasu i wyczerpujące wyjaśnienie. Wysłana poprzednio odpowiedź do Pana na
    temat przydatności naszego silnika do wykorzystania go jako generatora
    energii elekryczmej była jednozdaniowa "Ten silnik nie nadaje się do pracy
    jako generator prądu" i miała na celu przesłanie wiadomości , że tan silnik
    nie jest do tego celu skonstruowany i są inne rozwiazania tańsze i bardziej
    efektywne aby taki generator uzyskać.
    W sensie technicznym nasze silniki oczywiście muszą generować energię
    elektryczną gdyż posiadaja 3 fazowe wielosekcyjne uzwojenia w części
    nieruchomej i od 18 do 36 silnych magnesów neodymowych w części wirującej. W
    każdym przewodniku przemieszczanym w tak silnym polu magnetycznym musi się
    indukować prąd jeżeli taki obwód zostanie zamkniemy.
    Nasze silniki z tegu punktu widzenia są bardzo wydajnymi generatorami
    napięcia 3 fazowego (bez wyprowadzonego środka uzwojeń). Nawet przy
    obrotach około 1 na sekundę dają kilkuamperowe wartości prądu międzyfazowego
    (napięcia ok. 38Vsk przy pełnych obrotach tj. 200 do 450RPM w zależności od
    typu silnika), stawiając opór mechaniczny od 0.7Nm na 1A prądu do ok. 1,5Nm
    na jeden amper pobranego prądu. Problem jest natomiast w czym innym.
    Aby taki silnik mógł być praktycznie wykorzystywany jako żródło energii
    elektrycznej musi być kontrolowany tak aby niezależnie od obrotów (siły
    wiatru) dawał ustabilizowane napięcie jak to się na przykład dzieje w
    alternatorach samochodowych poprzez regulację prądu w uzwojeniu wirnika a
    pośrednio regulację wielkości pola magnetycznego.
    Tutaj nie ma takiej możliwości gdyż magnesy produkują zawsze stałą wartość
    pola magnetycznego i nie mamy na to wpływu. Wykorzystanie takiego generatora
    gdzie napięcie zmienia sie w dużym zakresie bez możliwości regulacji jest
    nieefektywne i kłopotliwe. Wykorzystanie do zasilania żarówek nie ma sensu
    gdyż każde +5% napięcia powyżej nominalnego skraca żywotność zarówki prawie
    o połowę a niedobór napięcia o 5% zmniejsza wydajność świetlną o ok 20%.
    Jeszcze gorzej jest gdy chcemy taki generator wykorzystać do ładowania
    akumulatorów gdyż możemy je szybko zniszczyć. Można myśleć o grzaniu wody
    użytkowej na potrzeby domowe ale wtedy trzeba budować 3 fazową grzałkę o
    mocy okolo 200W na sekcję i napięciu skutecznym zasilania ok.40V.
    Nawet w naszych aplikacjach do napędu rowerów czy skuterów nie wykorzystuje
    się tego efektu do ładownia akumulatorów przy hamowaniu
    gdyż takie indukujące się napięcie jest niższe od zasiląjacego i należałoby
    bardzo szybko i długo jechać hamujac silnikem aby miało to jakieś znaczanie.

    Przy napędach elektrycznych do samochodow gdzie masy pojazdów, prędkości
    osiagane (130km/h), i konstrukcje akumulatorów wytrzymujące duży prąd
    ładowania buduje się dodatkowe układy pozwalajace na praktyczne
    wykorzystanie energii hamowania pojazdu silnikiem do ładowania akumulatorow.
    Mając nadzieję, że taka odpowiedź Pana usatysfakcjonuje.
    Pozdrawiam
    Ryszard Skrocki

    P. S. Doceniamy dociekliwość Pańskiego myślenia i chętnie przeanalizujemy
    każdy pomysł. Jesteśmy otwarci na innowacje.W tym roku mamy zamiar
    wprowadzić dodatkowe rozwiązanie polegające na wykorzystaniu efektu
    fotowoltaicznego do ładowania baterii akumulatorów rowerowych gdy rower
    czeka na właściciela np. 8 godzin na parkingu można prawie w 70% naładować
    baterie wykorzystując energię słoneczną .
    Takie kolo z wplecionym silnikiem mozna by wykorzystywac w miesiacach zimowych jako generator pradu a latem jako silnik rowerowy. Mysle ze temat jest na tyle interesujacy ze wywola burze mozgow.
    Pozdrowienia dla autora strony ze moge zamiescic niniejszy komentarz.
    jankosjan@tlen pl
  • Adam 2004-03-11 22:16:46.190692
    Panie Ryszardzie i JankosJan - dzieki za interesujący wpis. Z przyjemnoscia przeczytalem te merytoryczną odpowiedz.

    Moja opinia co do ogniw foto jest pozytywna.Interesowalem sie tematem pobieznie ale udalo mi sie ustalic, ze takie ogniwa maja b.wysokie ceny - np trzeba by zainwestowac ztcp okolo 3kPLN. Jest to zdecydowanie za duzo.

    Jesli chodzi o odzyskiwanie energii przy hamowaniu to raczej nie wydaje mi sie to skutecznym rozwiazaniem. Jezdzac rowerem z napedem elektrycznym stosowalem raczej technike wczesniejszego wylaczania motoru i jazdy pedem. Duzo energii raczej sie nie uzyska. Samochod czy tramwaj ma duzo wieksze pole do konwersji energii kinetycznej.
    Natomiast warto by miec taka opcje - o ile nie pociagaloby to za duzej komplikacji ze strony elektroniki i nie podnosilo masy pojazdu. Po wyladowaniu aku mozna by ladowac jadac z pedalami a po kilku kilometrach ponownie zdac sie na spoczynek i czerpac energie z aku.

    Rower elektryczny powinien tez miec wbudowany zasilacz impulsowy o wydajnosci okolo 14V 8A przeznaczozny do szybkiego ladowania akumulatorow. I koniecznie naped na pedaly. U siebie przezywalem juz problem braku pradu i braku pedalow.

    Silnik sprzezony na sztwono z napedem bez wolnego kola bedzie tez powodowal obciazenia przy jezdzie na luzie. Moze sie okazac ze straty z tego tytulu beda wieksze niz zysk z doladowania aku
  • Adam 2004-03-11 22:26:46.080455
    Silniki proponowane przez firme ekonapedy wydaja mi sie idealnym rozwiazaniem. Duzy moment, prosta instalacja i brak przekladni. Cisza, nie tracimy mocy na przekladnie ani nie komplikujemy roweru pod wzgledem technicznym.

    Funkcjonalnie nie wyobrazam sobie nic lepszego.. Tylko kwestia ceny. Oraz fakt ze nie jest to juz pionierka, lecz zdanie sie na gotowe rozwizanie. W moim przypadku radosc sprawia raczej samodzielne skladanie tego niz funkcjonalnosc, ktora na razie u mnie byla znikoma:)
  • David 2004-03-12 22:41:20.596583
    Ludzie a mysleliście o zastosowaniu alternatora 24V jaki silnika w rowerze, podlaczony przez falownik plus elektroniczny uklad wzbudzenia no i diodki z niego trzeba tylko usunac i gra muzyka. Alternator jest ogólno dostępny, a falownik 3 fazowy z regulacja czestotliwosci pojawi sie za jakis czas u mnie na stronie. Plus tego rozwiązania polega na tym ze bedzie bajecznie tanie i nei ma problemu z silnikiem.
  • jankosjan 2004-03-13 18:25:08.181051
    silnik rowerowy EKONAPED posiada duza ilosc magnesow neodymowych czy aktualnie produkowane sa alternatory z magnesami neodymowymi...jezali tak, co to za alternator? i ile magnesow ma?
  • David 2004-03-13 23:12:13.58214
    aternator jest tani i mozna go latwo przewijac wg okreslonego wzoru matematycznego, i nie ma neodymow bo po co :-) na wzbudzenie
  • jankosjan 2004-03-14 08:40:08.973477
    prosze o wytlumaczenie porownawcze:
    alternator zuzywa prad na magnesowanie i musi wspolpracowac z akumulatorem, zatem traci sie energie na wytworzenie pradu na magnesowanie i interesujaca jest dla mnie wielkosc tego pradu.Ma to znaczenie gdyby wykonac rower ekologiczny, zamiast trenazera, bylaby podwojna korzysc: zdrowie i kondycja oraz dodatkowy prad ktory moglby zostac wykorzystany jako tania energia???
    Mysle ze generator z magnesami neodymowymi sam z siebie produkuje prad >> trzeba pokonywac opor generatora podczas pobierania pradu, tym wiekszy opor i wiekszy pobierany prad.
    Podsumowujac >> alternator jest tani, mysle ze generator z magnesami neodymowymi, bez szczotek, bez akumulatora jest lepszym rozwiazaniem? czy dobrze mysle?
  • jankosjan 2004-03-15 15:19:40.746878
    Jest to kolejna porcja pozadanych informacji, ktore moga byc uzyteczne dla konstruktorow i fanow wlasnych rozwiazan. Jezeli beda uwagi do dyskusji...chetnie poczytam?
    Jankosjan@tlen.pl cytuje e:mail:
    Panie Janie,
    Silnik posiadający 36 magnesów ma oznaczenie typu 4012 co oznacza że
    sztabkowe magnesy neodymowe mają wymiar 40mm a ilość magnesów na obwodzie
    jest 3 x 12 =36. Jest to silnik o najniższej prędkości obrotowej ale o
    najwyższym momencie obrotowym ok. 1,6Nm z 1 Ampera pobieranego prądu. W
    kole
    26" taki silnik daje prędkość ok 23km/h. Zwykle używane do rowerów
    turystycznych silniki to typ 408 gdzie wymiary magnesów są takie same ale
    ich ilość jest 3x 8 =24. Typ 408 daje moment obrotowy ok 1Nm /1A i
    prędkość roweru 26" ok. 40km/h.
    Proszę o potwierdzenie o jaki typ chodzi. Obydwa silniki są zasilane z 48V
    i mają takie same ceny.
    Aktualne ceny różnych zestawów są wyszczegółnione na naszej stronie
    www.ekonapedy.com w zakładce Ceny.
    Cena samego silnika wynosi 850 PLN brutto. Aby wpleść w koło określonej
    średnicy trzeba zamówić specjalne szprychy np. dla 26" - 36 szprych o
    długości 162 mm, dla 28" -dł. 246 mm lub 229mm, gdy obręcz 2 komorowa.
    Cena
    kpl. szprych to 15 PLN.
    Cena kompletnego silnika wplecionego w obręcz aluminiową to 945PLN.
    Wplatanie i centrowanie nie jest czynnościa skomplikowaną i jest opisane w
    instrukcji dla kupujacego jak to robić. Dokręcać nakrętki mocujące oś
    silnika we widelcu z momentem 45Nm.
    Temat skupienia strumienia światła w celu kierowania go na fotoogniwa jest
    interesujacy (gdyż znacznie podnosi sprawność co jest słabością zwłaszcza
    w naszym klimacie) w połączeniu z układem nadążnym ustawiającym zawsze
    prostopadle baterie słoneczne do promieni słonecznych. Takie rozwiazanie
    wymaga jednak wzrostu gabarytów całego systemu co raczej wyklucza
    zastosowanie w rowerze elektrycznym ale jest wielce pożadane do
    konstrukcjach montowanych na dachach budynków.
    Nasze wymagania na baterie słoneczne w aplikacji do rowerów elektrycznych
    są następujace:
    1. Współpraca z akumulatorami ołowiowymi AGM 48V o pojemnościach od 9 do
    15Ah.
    2. Ograniczenie prądu ładowania do 2A i napięcia do 57,5V
    3. Baterie PV mocowane do boków sakw (lewa + prawa o powierzchniach
    pionowych 2 x 20cm x 25cm) oraz do górnego pałąka bagażnika (15cm x 30cm,
    powierzchnia pozioma).
    4. Odporność na narażenia mechaniczne i żywotność > 5 lat
    5. Efektywność działania w połączeniu z ceną uzasadniające sensowność
    zastosowania takiego rozwiązania. Celem jest naładownie w/w baterii w
    pozostawionym rowerze na parkingu np. po ok. 8 godzinnym pobycie w
    pracy w naszej strefie klimatycznej.
    W razie trudności jako alternatywne rozwiazanie może być rozparzona
    aplikacja dla baterii Li-ion (gdzie prąd ładowania jest kilka razy
    wyższy -praktycznie bez ograniczeń) o napięciu 50,4V/10Ah.
    Pozdrawiam,
    Ryszard Skrocki
  • jurek 2004-03-19 12:01:12.288056
    wszelkie pomysły ,nawet kopnięte warte są zachodu. szukam skutera ze zniszczonym silnikiem do przeróbki na napęd elektryczny.myślę że najlepiej będzie przejąć koncepcję z gotowych wynalazków .kolega opracował sterownik cyfrowy do wózków widłowych ,stwierdzając że najgorszy dla akumulatora i silnika jest rozruch pod dużym obciążeniem i głównie nad tym trzeba pracować
  • eAndre 2004-03-23 08:38:43.189991
    Witam po przerwie, wiosna już nastała ciepełko idzie, więc trzeba przyśpieszać działania i DC jazdy.
    Adam czy już złożyłeś sprzęty ? jestem ciekaw bo witoo gore a ja chcę mieć pewność że jest OK
  • Adam 2004-03-23 09:57:36.402549
    eAndre - niestety ostantnio leniuchuje i na razie nic nie zrobilem:( Ale kontroler jest moim zdaniem prawidłowy bo na testach wypasal poprawnie. Sprobuje sie wkrotce zabrac do tego, bo naparawde daje sie juz jezdzic
  • rafcioo2 2004-03-24 16:05:42.276624
    Witam

    mozna by moze zastosowac zwykla przerzytke z wieklotrybem z tylu i z przodu korbe z przerzutka jak jest fabrycznie w rowerach a jazda jak w samochodach najpierw od najlrzejszego przelozenia az do najciezszego-najszybszego co wy na to???
  • Adam 2004-03-24 16:56:27.070058
    rafcioo2 <- nie godzi sie przelozenie, taka przekladnie nie wytrzyma silnika za bardzo oraz bedzie brakowalo wolnego kola czyli przy napedzaniu silnikiem pedaly by sie krecily jak oszalałe
  • ggg 2004-03-25 06:40:53.08263
    niezły musi być taki rower
  • Mibars 2004-03-26 21:10:48.877565
    Witam! Piękny rower! Ciągle druty w ręku zwierasz? Nie można zastosować wyłącznika (np od trójfazy, powinny znieść spory amperarz rozłożony na 3 złącza). Kiedyś bawiłem się MAŁYM prądem (16V 0.8A) i kabel taki, jaki jest w typowych domach używałem do zwierania w celu uruchomienia czegośtam. I jak się zwarcie zrobiło, to po primo spażyłem się, a po drugie izolacja się na końcówkach stopiła. A, jak ciągniesz prąd z akumulatora, gdzie masz amperarz w setkach amperów, to powinno się tak to grzać, że hej! BTW, kiedyś miałem zamiar zrobić "wspomaganie" do roweru za pomocą 4 wolnoobrotowych silnichków 6v, ale ze względu na brak akku, niechęć do niszczenia roweru i mój "zapał" pomysł nie wypalił :-( A Tobie ,to przede wszystkim gratuluję wytrwałośći.
    Jeśli chcesz zrobić efektowne palenie gumy, to stań tylnim kołem na jakimś suchym piachu, tak by była qpa kurzu. Na filmiku dymu się nie dopatrzyłem.

    Pozdrawiam,
    Michał (mibars).
  • worm 2004-03-26 22:13:58.394529
    Czesc! Bardzo mi sie podoba twoja maszynka! Od pewnego czasu mysle nad tym zeby zrobic cos podobnego. Chcialbym sie wypowiedziec w sprawie przelozen.

    Wydaje mi sie, ze starowanie wylacznie elektryczne byloby trudne do realizacji. Taki silnik musialby miec bardzo duza mase zeby pracowal dobrze w calym zakresie obrotow, inaczej przy niskich obrotach i duzym obciazeniu silnik mialby mala sprawnosc i silnie by sie grzal - w miescie, przy ciaglym ruszaniu i hamowaniu albo przy jezdzie pod gorke polowa albo wiecej pradu szla by w cieplo. Wydaje mi sie ze jako przekladnia sterujaca dobra by byla piasta wielobiegowa - taka przekladnia np. Sachsa 7 biegowa, daje przelozenie w rozpietosci 1:3, mozna wiec ustawic przelozenia np. 10-30 km/h a reszte ustawiac napieciem - wtedy sprawnosc takiego napedu powinna byc calkiem dobra. Trzeba by oczywiscie dodatkowo dolozyc jeszcze jakis reduktor. W kazdym razie jako "skrzynka biegow" mogla by pracowac.
    Wyobrazam sobie to mniej wiecej tak: na silniku reduktor planetarny (mozna wykorzystac np. ze spalonego rozrusznika - cichobiezny, na plastykowym wiencu, przelozenie ok. 1:5) do tego na wyjsciu mala zebatka, na piascie zamocowana na wejsciu duza zebatka w sumie trzeba uzyskac przelozenie 1:10 (wyliczylem sobie ze na piaste powinno wchodzic ~450-600 obr/min, zaleznie od redukcji na tylnym kole: 3-4) z kolei wyjscie z piasty rowniez mala zebatka na duza osadzona na tylnym kole z lewej strony. Reduktor od strony silnika mozna zastapic przekladnia slimakowa o ile komus udalo by sie cos takiego kupic. Piasta pracowalaby jednoczesnie jako wolnobieg a caly mechanizm nie ingerowalby w normalny nozny naped. Calosc na lancuchach - wydaje mi sie ze halas mozna ograniczyc stosujac napinacze (np. slizgowe z tworzywa) i oslony lancucha a le to juz kosmetyka..

  • arkadi 2004-03-30 01:31:19.611706
    Zlecę fachmanowi zrobienie lekkiego, a zarazem mocnego skuterka z napędem elektrycznym.
    Skuterek ten powinien wytrzymać udzwig od 150kg, rozwijać prędkość 30km/h przy masie ciała 110kg i przejechać dystans 30-35km na jednym pełnym naładowaniu akumulatorów, posiadać regulację prędkości, oraz możliwość automatycznego doładowywania akumulatorków podczas jazdy z górki. Wielkość skuterka powinna być dostosowana do wzrostu 198cm.
    Jeśli któryś z fachowców podjął by się tego zadania bardzo proszę o przedstawienie oferty cenowej.
  • Adam 2004-03-31 00:58:26.99126
    eAndre<- wykonalem pierwszy krok do uruchomienia w calej okazalosci kontrolera :) Zamontowalem fety i diode na sporym radiatorzem teraz tylko elektrycznie polaczyc

    http://arbiter.pl/zdjecie/3365

    Ach te moje lenistwo.
  • eAndre 2004-03-31 21:23:31.534495
    To się cieszę bo wiosna już, ciepełko w górę więc czas się rozkręcić, jestem ciekaw jak ruszysz czy to wytrzyma, mogę wpaść na jazdę próbną przyjadę 31 letnim Oldscoolem DC :)
  • Adam 2004-04-01 00:34:09.244503
    Nie mam na razie niestety rozwiazania przekladni. Jesli bedzie dobre przelozenie i pozostalna pedaly to rower nabierze cech utylitarnych.
    A coz to za 31 letni sprzet?
  • eAndre 2004-04-02 09:06:57.771917
    Ten sprzęcior to SOLO ELECTRA ma silnik BOSHa GPA na 24V (2 aku 43 Ah) amorki z przodu i tyłu ogólnie mówiąć elektryczny skuter z przed 30 lat, jeżdzi się miękko. Ma pedały ale jeździć na pedałach to raczej siłownia na max :))
  • Mibars 2004-04-04 12:48:51.09081
    Witam jeszcze raz.
    Jak zrobić urządzenie do płynnej regulacji mocy? Z tego co tu czytam, to właśnie takie coś robisz/zrobiłeś/masz zamiar zrobić. Bardzo bym się ucieszył, jakbyś mi schemat przesłał. Mam zamiar w końcu zacząć robić ten rower i najpierw chce mieć gotowy projekt, bo nie chce potem zostać na lodzie z, a raczej bez regulatora mocy. Jak to zrobić? Myślałem nad opornikami, ale to za duża strata prądu. Jak to zrobić?
    Z góry dzięki,
    Michał (Mibars).
  • Yogers [skuter-tuning]. 2004-04-04 20:22:41.19462
    Zastosujcie sprzęgło odśrodkowe takie jak w skuterach lub kosach spalinowych też pomyśleć o wariatorze od skutera to poprawi start i przyspieszenia lecz wymaga konkretnego silnika.
  • eAndre 2004-04-05 09:08:01.66375
    do Mibars,
    Witaj rzeczywiście popełniłem już kilka różnych konstrukcji kontrolerów. Dążę do tego żeby kontroler miał softstart (opóźnienie dostarczania mocy) i były możliwie proste, skuteczne i ekonomiczne czytaj energooszczędne - duża sprawność. Z wielu kontrolerów, które zrobiłem jako tzw. "pająki" wybrałem układ pracujący na częstości 410 Hz i ten sprawuje się nieźle i jest z softstartem. 2 kontrolery do tej pory były zmontowane na płytkach uniwersalnych i jeden sam testuje a drugi jest w rękach Adama, czekam na doświadczenia i jak tylko kontroler przejdzie pomyślnie testowanie i eksploatację to myślę o tym żeby to robić na porządnym obwodzie drukowanym. Nie ukrywam, że kontrolery pracujące na częstości 410 Hz są akustyczne tzn. słyszymy w silniku coś jakby rodem z tramwaju. Nie jest to zbyt męczące, ale docelowo chcę robić układy H-Bridge o częstotliwości powyżej pasma akustycznego, które słyszymy tj. pow. 20 kHz. Wtedy jest cisza. Jeśli jesteś zainteresowany schematem to oczywiśćie podrzucę na emalię.
  • witooo 2004-04-05 12:18:55.18
    no ludziska rowerek który mozolnie budowałem jest prawie gotowy ,przejechałem kilka metrów i jestem zadowolony oczywiscie nie obedzie się jeszcze bez przeróbek które wyszły podczas jady próbnej ale pierwsza jazda dostarczyła mi nieopisanych wrazeń.rowerek zachowuje sie jak samochód z automatyczną skrzynia biegów narazie jest 7 biegów docelowo ma byc 14 przy nap 36 v rozwija 22 km/h napiecie docelowe mojego silniczka to 60v .11 A więc prędkosc znaczie wzrosnie brakuje mi jeszcze kontrolera predkosci ale czekam cierpliwie na kontroler od eAndre .
  • Adam 2004-04-05 13:06:48.812393
    Witoo, moze foty jakies masz? Ciekaw jestem jak to zrobiles. Co do zasilania to zapniesz 5x12V po 6Ahh i bedzie gites)
  • Mibars 2004-04-05 13:58:00.930584
    Heh, ja mam 15 lat i nie jestem na razie zbyt obeznany w elektronice. Chętnie zobacze schemacik, wtedy będe wiedział, co jak i dlaczego. Jeszcze coś: Da ktoś znać, jak ktoś (np na Allegro) będzie miał silnik 12, bądź 24V 300, do 1kW? Najlepiej 24v, bo 83A (przy 100kW) są raczej bezlitosne dla kabli...
    Aha! mój mail (bo jakoś nie widze, gdzie tu można m@ila wysłać po jego podaniu) mibars@interia.pl, No. GG: 1533286, Tlen ID: mibars(@tlen.pl)
  • Mibars 2004-04-05 13:59:24.622384
    300 Watt, oczywiście... (300kW, to takie to w łodziach podwodnych :P )
  • witooo 2004-04-05 14:24:49.449401
    mam narazie 3 ak 12v 7,5ah jeden nowy dwa troche styrane od ups ale jeszcze zipia . kupie pięć nowych i zobaczymy jak jezdzi ,co do zdięć to jeszcze nie dorobiłem się aparatu ale czekajcie cierpliwie naprawdę będzie warto hhehe,
  • witooo 2004-04-05 15:36:58.430896
    ma ktos pomysł na umieszczenie aku na erowerku chodzi o 5 szt wym ok 150/90/65mm najlepsze pomysły będą nagradzone . hehe
  • Adam 2004-04-05 15:40:13.938308
    Witoo obadaj tutaj arbiter.pl/zdjecie/1037
    To jest moim zdaniem dobre umieszczenie. Ze 3 sztuki w ten sposob przyinstalujesz. Mozesz kolejne 2 sztuki zawiesic na bagażniku. Ale im wyzej tym gorzej - bo trudniej rower np oprzec o cos ze wzgladu na wysoki srodek ciezkosci.
    Obwieszanie przedniego koła też jest niedobre - bardzo zle sie prowadzi pojazd
  • witooo 2004-04-05 16:43:51.001201
    dobra ,najpierw przesle jakies zdięcie .Adam to moze umiesci na stronie i inni zobacza i dadza dobre rady jak wpadnie im nowa mysl ,pomysł podzielą sie na forum swoimi nowinkami a teraz uzbroic sie w cierpliwosc i czekac na foto
  • Mibars 2004-04-05 16:54:10.247245
    A w torbie i na bagażniku z tyłu? No dobra, góral nie ma bagażnika, ale na pewno da się go tam wsadzić :)
  • Adam 2004-04-06 09:05:32.284683
    witooo <- zasyłaj te fotki z przyjemnoscia umieszczę galerię
  • eAndre 2004-04-09 22:20:45.692388
    Życzę Pogodnych i Wesołych Świąt oraz mokrego Dyngusa dla wszystkich eBikerów
  • Adam 2004-04-10 00:48:27.08698
    Dyngusa lepiej nei, bo prąd gotów po ramie płynąć.
    Zrobiłęm kontroler. Tzn zrobił go eAndre, ale mi w koncu udało się złozyć cały sprzęt - podpialme 3 tranzystory i diode. Przeprowadzilem testy - zaparlem rower o sciane i ognia. Kontroler i tranzystory sa polaczone kablami 2.5mm2 - tzn kazda nóżka ma takie przyłącze, a wszystkie 3 się łączą i zchodzą do kostki - czyli sumarycznie 7.5mm2. NA dużym obciążeniu grzeją się kable a tranzystory pozosstaja niemal zimne. Czuc wzrost temperatury na diodzie - ale powiedzmy do około 30st. Wiec wygląda na to że jest alles ok. NIestety poza kontrolerem łączylem silnik na pajeczyne kablami 2,5mm2 i to one się grzały. Dawałem power na maxa i kable aż śmierdziały. Oczywiście kontroler wszystko znosi bez problemów. Wiec super robota eAndre.
  • Adam 2004-04-10 01:48:56.256247
    Zdjęcia oczywiście w nowej galerii :) KOntroler już jest - teraz tylko problem przeniesienia napędu. Już wiele nad tym myślałem i wygląda na to , ze tego silnika nie da się łatwo zainstalować, aby pozostawić pedały. A chcę pedały, gdyż myśle pozwoli to zaoszcżedzić wiele prądu (ruszanie)
  • witoo 2004-04-10 09:47:04.213201
    dzisiaj czas na jazdę na prawie pełnym napieciu czyli 60v kontrolerem będzie plątanina kabli i sypiace sie iskry ..rozwiazałem problem wspomagania pedałami jest pełne przełozenie czyli 14 bieg , ps. pojadę ebikiem swięcic jaja . he
  • eAndre 2004-04-10 16:56:22.489058
    Witam eBikerów, cieszę się, że da sie zarządzać DC motorem wiec biore się do dzieła i robie projekt płytki a póżniej tylko trawienie wiercenie montaż test i jazdaaaa........
  • Dawid 2004-04-11 00:48:39.590868
    chyba i ja na poczatek zrobie sobie rower na prad, bo na samochod jakos mnie nie stac :) tak sobie mysle czy by nie uzyc alternatora i falownika 3 fazowego bo silnik DC taki ok 1 kW to spory wydatek...no chyba ze se kupie sam korpus i sam nawine uzwojenia, jak macie jakies swierze info skad wziasc silnik DC na niskie napiecie 600 - 1000 W to bede wdzieczny :)
  • Dawid 2004-04-11 01:04:12.718898
    220 V jednak odpada, za duze ryzyko niestety...
  • Mibars 2004-04-11 15:17:16.399635
    Witam!
    Po pierwsze: Wesołych Świąt!!!
    Po drugie: Mógłbyś przesłać schemacik? Niestety, jestem Bardzo początkującym elektronikiem...
    Po trzecie: Ja także poszukuje silnika elektrycznegoi na niskie napięcie, więc...
    Pozdro,
    Michał.
  • Dawid 2004-04-11 19:50:33.97046
    Oblookalem ze mozna z nawiewnic, albo hlodni montowanych na ciezarowkach i w autobusach.
  • Dawid 2004-04-11 20:09:44.855551
    1500 W 28V DC na allegro jeszcze przez 8 dni jak chcecie to rzucajcie sie na niego :-) http://www.allegro.pl/show_item.php?item=23662148
  • witoo 2004-04-11 21:03:49.023459
    Mam małą wskazówkę dla budujących ebiki wszystkie materiały pochodzące chin,tajwanu itp odrazu wywalcie na smiecie ,szkoda waszej pracy i nerwów ,wiem to bo orobiłem sie i po 2 km jazdy koła zębate w przekładni głównej wyrobiły się mimo ze były smarowane jak to okreslił fachowiec nie były utwardzone, dziadostwo to jeszcze uszkodziło mi silnik .do 20km.h wszystko było ok przy 30km/h amperomierz wskazywał 20A przy 60v to 1200w przy tej mocy to powinienem jechac z 60 km.h a tak prawie cała moc szła na tarcie w przekładi .wiec jak zobaczę jakiegos żółtka to obudzi sie wemnie ...... , muszę sobie chilę odpocząć pozbieram siły i zacznę odnowa
  • Dar 2004-04-12 21:41:46.442184
    Oglądałem opisy silników bezszczotkowych:
    http://www.ekonapedy.com/Parametry.htm
    Wg mnie to one wyglądają na awaryjne ze względu
    na konieczną przerwę między stojanem a wirnikiem
    (czy jak to się tam nazywa). Przerwa ta umieszczona
    jest na kole czyli w miejscu podatnym na zachlapania. Ciekawe co się dzieje z takim
    silnikiem jak tam nawłazi trochę jakiegoś mokrego
    błota. Zwłaszcza w przypadku silników na kołach do
    skuterów, gdzie owa szpara jest chyba tuż przy
    oponie (albo źle zobaczyłem i ta szpara jest przy osi ?)
  • Dawid 2004-04-12 21:47:02.66531
    do witoo to jak mniemam, caly rower Ci sie rozlecial ?? czy da sie cos z niego odzyskac jeszcze....jak mozesz to napisz skad wzioles silniik, jaki to silnik i za ile ? :-)
  • witoo 2004-04-13 13:06:35.224335
    rowerk jest cały dojechałem nim do domu , uszkodzeniu uległa przekładnia kątowa silnika elk ,silnik jest do naprawy odkleił się jeden z magnesów chyba zamocno skreciłem korpus i dlatego odpadł .dane z siln choc tabliczka jest prawie nieczytelna to nap 60v 11 A obr ok 1200 wymiary śred 100mm dł 200 + oska ciekawa jest srednica wirnika ma 76 mm nie wiem odczego jest ten silnik ,nabyłem go przypadkowo za 150zł
  • sarnusiowy 2004-04-13 14:45:18.838112
    Rowerki super, pomysly tez ;> , ale ja zostawiam tu swoj e-mail sarnusiowy@wp.pl poniewaz potrzebuje kilku wskazowek ;> musze bardzo ladnie i krotko porownac rozruszniki sprzegane elektronicznie, macie moze chwilke napiszcie mi maila co mam z tym zrobic :-) Bede bardzo wdzieczny. Pozdrawiam.
  • mibars 2004-04-13 16:21:29.138943
    Dzięki za schemat! Niestety, na razie mało z niego qmam... :( Nie da się tego zrobić prościej (tranzysto, i rezystor o zmiennym oporze) ? Powinno działać, trzeba tylko odpowiednie tranzystory dać (no bo nie jeden, chyba, że ktoś chce mieć zapalniczkę elektryczną w rowerze). Mam nadzieję, że dobrze kojarze, jak to popodłączać?
    A co do silnika z Allegro: nie wiem, czy akumulatory wyrobią z 60 amperami, facet ze sklepu powiedział mi, że z żelowca można wyciągnąć z 20, do 30 amperów... Ja chce dać 2 akumulatory 12v (20ah każdy) i jakiś silnik max 1kW. Taka nadwyżka mocy może wyjść źle zarówno akumulatorom, jak i przekładniom...
  • mibars 2004-04-13 16:54:35.856636
    Uch... jednak nie jest tak źle... Po prostu tu są zastosowane inne symbole, niż te, co ja znam...
  • witoo 2004-04-13 17:05:21.458477
    mibars najpierw załatw sobie silnik a potem akumlatory i sterownik
  • Dawid 2004-04-13 17:14:12.999678
    mibars mozna zrobic sterowanie napieciowe silnikiem i to bardzo proste jest, tranzystory 2n3772 polaczone rownolegle i 1 potencjometr ale, takim sterownikiem ciezko sie steruje pradkosc, najlepiej zrobic PWM ja mysle :)
  • mibars 2004-04-13 18:21:37.292743
    Chcę zacząć prace dopiero wtedy, gdy będe na 100% wiedział co i jak ma być, bowiem już nie raz kończyłem w sytuacji, gdzie czegoś nie przemyślałem wcześniej i nie dało się tego zrobić... :( Więc zaczne wkładać w to fundusze dopiero wtedy, gdy będe miał pwność, że wszystko da się złożyć, wyjątek, to silnik, gdyż można go nie tylko do tego użyć, a jak nie, to zawsze można go odsprzedać (może nawet z zyskiem?).
  • Adam 2004-04-14 09:38:39.612035
    mibars <- na poczatku rozwiaz naped, aby to jezdizlo.POtem zrob kontroler.
  • eAndre 2004-04-14 16:05:49.313742
    Mibars cieszę się, że poqmałeś schamat, co propozycji Davida to jest najprostsza ale niestety duuuże radiatorki muszą być do tych tranzystorków :)) więc PWM zdecydowanie.
  • Dar 2004-04-14 21:21:31.782854
    eAndre - z opisów na tej stronie wynika że Twój
    kontroler raczej nie umożliwia odzyskiwania
    części energii przy hamowaniu silnikiem.
    Jeśli możesz - podeślij mi schemat mailem.
    Nie widziałem schematu, ale jeśli dobrze
    zrozumiałem to są tam trzy tranzystory połączone
    równolegle ?
  • Dawid 2004-04-14 22:28:30.976177
    do eAndre oczywiscie ze zdecydowanie PWM :) ale jak sie da ze 6 sztuk tranzystorow na mostek to i nawet radiatorow nie trzeba :-) najwyzej jakis maly.. :) DAR: ja mysle ze najbezpieczniej to jest sprzezyc przelacznik z raczka hamulca, np: jak hamujesz to automatycznie Ci odlacza silnik od PWMa i zalacza ladowanie akk, jak lekko nadusisz raczke to hamuje sie samym silnikiem jak mocniej to juz hamulcem i silnikiem :)
  • eAndre 2004-04-15 09:46:38.088634
    Dar tak masz rację w przypadku "potwora", którego posiada Adam zastosowałem wyjście na 3 Fety połączone równolegle, a co do hamowanie silnikiem to trzeba zastosować dodatkową diodę co by wyprostować to co daje silnik i wpuścić do aku prostym przełącznikiem np. sprzężonym z dźwignią hamulca tak jak opisał to Dawid. Dla poprawności układu uważam, że dodatkowo powinien być zastosowany przekaźnik który przełącza pomiędzy wyjściem na Fety i prostowaniem prądu przy hamowanie - efekt cienkie kabelki i mikro-przełącznik przy dźwigni :)
  • witoo 2004-04-15 12:07:45.133843
    Dawid, Dar, mibars itp... wy jestescie teoretykami zaden z was nic jeszcze nie zbudował (ebiki) jak cos zrobicie to zobaczycie co warte jest doładowywanie podczas hamowania , ma to sens przy samochodach i innych pojazdach o znacznej masie a nie przy rowerach ,chcecie doładowywania to wiatraczek z pradnicą załatwi sprawę .
  • Adam 2004-04-15 14:35:32.480242
    witoo - mam te takie odczucie. Jezdzilem swoim rowerem i nie widze tam potrzeby ani opcji doładowywania przy hamowaniu. Hamuje sie mało, praktycznie wcale. A taki układ wymagałby zlikwidowania wolnego koła i sprzegu na sztywno. Niecelowe.

    Z kolei pedały jako alternatywa by sie przydały - powiedziałbym ze sa nieodzowne
  • witoo 2004-04-15 15:06:36.944886
    nic dodac nic ująć
  • Dar 2004-04-15 18:50:16.849739
    witoo,Adam - bez urazy ale ja nie mówiłem
    że chcę budować rower elektryczny...
    Interesuje mnie budowa lekkiego czterokołowca,
    gdzie hamowanie silnikiem (silnikami) ma sens,
    a kontroler będzie przecież niemal identyczny.
    eAndre - dzięki za link.
  • Dawid 2004-04-16 01:30:36.56141
    a czy ja mowie ze doladowywanie podczas hamowania to koniecznosc ??, jak ktos chce to se zrobi jak nie to nie...ja juz zaczolem planowac ten rowerek, z tym ze chce bo zasilac z ogniwa paliwowego wykonanego w technologii DMFC, dalo by to ok 3 krotny wzrosc zasiegu i zmniejszenie masy, rower byl by poprostu na metanol (4% roztwor), ewentualnie etanol, no ale z 2 strony etanol by szybciej znikal z baku bo pewnie bym sam siebie jeszcze tankowal podczas jazdy ;))). Sam rower to nie problem gorzej tylko z tym ogniwem, a dokladniej z elektrolitem do ogniwa :) ale cos wymysle....
  • Dawid 2004-04-16 01:36:44.315618
    eAndre (pseudo francuskie :) ) to rzuc i mi ten link do kontrolera PWM swojego, moze cos tam udoskonale, bo chcialem zaprojektowac swoj, ale jak juz jest gotowy sprawdzony to nie bardzo mi sie chce....
  • eAndre 2004-04-16 08:20:44.45197
    Witoo, Adam popieram w całej rozciągłości - pomiędzy teorią a praktyką zbudowania czegoś funkcjonalnego, jest zdecydowanie duża przestrzeń. Można a nawet trzeba ją czymś zapełnić i jeśli jest to konstruktywne to super :) A tak naprawę to doświadczam sam, ile trzeba nagimnastykować się żeby cokolwiek miało ręce i nogi. Trzeba dopasować każdą śrubkę, podkładkę i opornik żeby zadziałało. A jak już zadziała to żeby się nie urwało, albo nie przegrzało i nie spaliło. To nieraz miesiące poszukiwań testów kombinacji ..... wynagrodzone tym przyjemnym uczuciem kiedy dosiada się rumaka i ........ rusza, jedzie, wiezie d...sko oczy łzawią od zawrotnej prędkości i to jest ukoronowanie tego móżdżenia się. I choć w każdej słabości jest siła, to życzę wszystkim jak największej liczby ukoronowań z zerową ilością upadków. I podaję link do kontrolera :http://www.solorb.com/elect/solarcirc/pwm1/
  • eAndre 2004-04-16 08:30:50.809542
    Witoo, podaj mi proszę parametry twojego układu zasilającego to pozwoli mi na doprecyzowanie elementów wykonawczych zastosowanych do sterowania :)
  • Mibars 2004-04-16 14:18:36.190791
    No... nie ma mnie przez chwile, a tu taka dyskusja!
    Do rzeczy:
    -Ja nie chce ładować akku silnikiem w trakcie hamowania, bo u mnie silnik nie będzie "na sztywno" pod koło podpięty (taką mam nadzieję). Silnik będzie w stanie tylko ciągnąć do przodu i hamować przy jeździe do tyłu. Ale kto rowerem jeździ tyłem :).
    -Niestety fakt, na razie jestem "teoretykiem, bo nic nie jest jeszcze fizycznie zrobione. Zastanawiam się, czy nie kupić roweru z przeceny z supermarketu i przeznaczyć go "na straty". Nad używanym myślałem, ale coś nie jestem przekonany...
    -U mnie (na wsi) raczej nie potrzeba hamowania w celu odzyskania prądu... Po prostu tu się za rzadko hamuje... Najwyżej myślałem o zastosowaniu dość szpetnego, ciężkiego i mało efektywnego hamowania 4 prądnicami, które byłyby do koła dociskane w momencie pociągnięcia hamla. Ale to raczej nadałoby się w mieście, bo tam trze4ba co chwile ruszać- stawać, a tu... Nic, tylko jechać...
  • Dawid 2004-04-16 21:26:29.81582
    eAndre, fajny schemacik, mam go juz od dawna nawet nie myslalem ze go robiliscie wszyscy....mam pytanko, wiesz moze jaka jest wydajnosc pradowa tej czesci sterujacej bramka MOSFETu (7 nozka U1b) ? Pytam bo jakos nie moge doczytac tego :-) a ciekawi mnie to bo od tego zalezy maxymalna moc tego PWMa.
  • eAndre 2004-04-17 17:49:36.115556
    Dawid mosfet jest sterowany napięciowo a nie prądowo i nie od prądu zależy moc PWMa. Jeśli chodzi o nóżkę i jej wydajność top trzeba by zajrzeć do Datasheet LM324
  • Dawid 2004-04-17 20:42:31.065832
    Tak ale np MOSFETa czy IGBT o pradzie 60 A nie wysterujesz zrodlem ktore ma wydajnosc np 100 mA, napiecie mozesz se mieniac do woli w zakresie 0 -20 V ale tranzystor i tak sie nei wlaczy bo zrodlo ma za slaby prad, dla tego jak np buduje sie falowniki o mocach kilkadiesiat kW to daje sie kontrolery o wydajnosci 2A, poniewaz np kontroler 1 A nie da rady otworzyc tranzystora IGBT w falowniku np 50 kW, wiadomo tranzystory polowe sterujesz napieciem ale musi to byc prad o odpowiedniej mocy, czym silniejszy tranzystor tym moc sygnalu sterujacego musi byc wyzsza, czesto jako wzmacniacz sygnalu sterujacego tranz. polowymi stosuje sie 2n2222, ale mniejsza z tym to poszukam sobie PDFa :))
  • tomek 2004-04-18 17:06:00.300287
    ciekawa sprawa zawszemyslałem nad takm rowerkiem ale jestem laikiem sory tak spytam czy nie mozna zbydowac takiego rowerka na wiertarce 12v mysle że bylo by najprościej nie wiem czy ma wystarczająca moc i podlonczyc ja pod taki zwykly akumulator od malucha tak mi sie wydaje ze chyba by to nieżle jechało jak ktos próbował cos takiego zrobić to prosze odpiszcie
  • Mibars 2004-04-18 18:16:38.929347
    Silnik od wiertarki na baterie? Z tego co wiem, to te silniki mają BARDZO malą moc. Pojechać byś pojechał, ale woolno.
  • Dar 2004-04-18 21:09:37.580613
    do eAndre i innych od kontrolera:
    Mosfety (QFET) FQA170N06 mają ograniczony
    prąd do około 100 A (wykres 10 w PDFie).
    Ograniczenie to wynika z... typu obudowy, zapewne
    z "cienkosci" nóżek. Na pocieszenie - taki prąd mogą
    przewodzić do temperatury 125 C.
    Jeśli coś pomerdałem - sprostujcie.
  • Dar 2004-04-18 21:16:57.619139
    Co do równoległego łączenia tych Mosfetów:
    czy to się w praktyce robi ?
    Ja wiem że tak na logikę (Kirchoff ?) to powinno
    działać a jak jest w praktyce ?
    Uszkodzenie jednego z trzech powoduje chyba
    natychmiastową awarię pozostałych ?
  • Dawid 2004-04-18 23:55:26.901184
    Dar: robi sie tak w praktyce mozna laczyc rownolegle mosfety, ale to raczej nei zalecane, najlepiej laczyc max 3 mosfety bo zmienia sie wtedy wspolczynnik pojemnosci nC i trudniej sie steruje taki zespol. Co do palenia sie to raczej nie powinny sie zjarac pozostale tranzystory z mostka (roznie bywa to zalezy juz tylko od typu tranzystorow i rodzaju przebicia w tranzystorze) ale wysoce prawdopodobne jest ze zjara sie kawalek kontrolera mosfetow - to co i jak bedzie zalezy tylko od napiec i pradow w ukladzie i od wytrzymalosci tego ukladu. Podsumowujac - trudno powiedziec bo z wlasnego doswiadczenia wiem ze roznie bywa :)))
  • Adam 2004-04-19 00:18:18.76189
    NOzki faktycznie sa cienkie. Ale polutowwalem to przy samej obudowie

    Wyglada na to ze 3 MOSy daja rade
    http://www.arbiter.pl/zdjecie/3468
  • Dawid 2004-04-19 12:51:47.271738
    obczajalem sobie PDFy mosfetow i zobaczylem ze mozna by dac 1 tranzystor np IRF1404, albo IRF1405 zamiast 3 mniejszych :) sa po 10 zl i tak sobie mysle ze zrobie na nich swoj PWM, oczywiscie najlepiej zeby zasilanie silnika bylo ok 20 - 35 V do tych tranzystorkow (silnik ok 700 W).
  • Dar 2004-04-19 20:40:27.106105
    Znacie jakiś dobry sklep wysyłkowy (elementy elektroniczne) ?
    Przeglądałem kilka i albo oferta żałosna, albo ceny
    się nie można dowiedzieć bo chcę "tylko" 3 sztuki...
    Widziałem:
    www.elementy.pl
    www.cyfronika.com.pl
    mselektronik.gdynia.pl (niezły)
    www.nikomp.com.pl (niezły)
    www.proton.com.pl
  • Dawid 2004-04-19 21:05:12.467475
    Dar sprawdz jeszcze www.inter-chip.pl i www.tme.pl w interku tanio duzo zeczy maja i www.tranzystor.pl
  • Dar 2004-04-19 21:59:09.655775
    Dzięki Dawid.
    W www.tme.pl są fajne MOSy:
    IXFN200N07 N-MOS 70V 200A 520W SOT227B
    Rodzaj obudowy sugeruje że one taki prąd
    przewodzą z łatwością:
    http://www.tme.pl/arts/tranzystory/trnz18.html
    Taki wystarczyłby jeden, żeby nie ta cena (200 zł)
  • Dawid 2004-04-20 00:24:34.62256
    Dar: dla tego proponuje IRFy te powyzej sa na prad ponad 160 A do 55V i po 10 zl za sztuke :)
  • Dawid 2004-04-20 00:32:24.559283
    Dar: te tranzystorki za 200 zl to IXYSy to bardzo dobra firma, robia naprawde dobre tranzystory ale i drogie.
  • Adam 2004-04-20 09:08:16.365276
    eAndre, powiedz jak jazdy skuterem? Uruchomiles go?
    JA wczoraj zadecydowałem ze bede robil naped przez rolke na opone typu slick.NIe ma innej możliwosci rozwiazania napedu z zachowaniem pedałów. Niestety moj silnik bedzie mocno odstawał. Mam nadzieje ze na tej rolce nie strace duzo mocy przy oponie nabitej i rolce obciagnietej guma
  • witoo 2004-04-20 12:37:59.808569
    Adam !!!!!! tylko nie rolka, jak to bedzie wyglądało to mabyc ebik czy wózek inwalicki wez na wstrzymanie .miałem ten sam problem ale sobie poradziłem ,mała przeróbka w pedałach załatwi sprawe .
  • eAndre 2004-04-20 15:29:09.092536
    Adam cze, troche miałem jazd alezawodowych teraz koncentruje się na elektronice czyli sterowaniu. Skuter jest cool, ale musiałem zrobić ładowarkę ze źródłem napięciowym i prądowym, później powalczyć z linkami, łożyskiem w sprzęgle odśrodkowym, oświetleniem. Już teraz jest nieźle, ale nadal mnie niepokoi hałas z łańcuch a włeściwie przedniej zębatki. Ale to chyba taki urok tej konstrukcji. Wpadnij któregoś dnia albo się namówimy.
    Witoo nie podcinaj Adamowi skrzydeł, może dzięki tej rolce (co można zrobić szybko) zacznie już jeździć a jak będzie miał grary do piasty to wtedy zmiana :))
  • Adam 2004-04-20 15:50:32.100403
    Czyli działasz ostro eAndre :) Hałas - najwyzej sie cos urwie.
    Dużo juz siedzialem nad rowerem i sporo myslałem. Otoz nic nei moge wymyslec aby z tego silnika przekazac naped a jednoczesnie zredukowac obroty8 krotnie. Odpowiednio duze koła pasowe/zębate sie nie zmieszcza w widełkach ramy. Przy jednostopniowej przekładni zebatka musialaby miec 100zębów a taka wielka sie nei zmiesci a i takiej nie znajde.Masakra po prostu.A bez pedałów to ten rower odpada.
  • Dar 2004-04-20 20:02:55.917374
    Adam - może spróbuj napędzać przednie koło,
    nie będzie konfliktu z pedałami ;-)))
    Silnik można umieścić nad kołem przednim
    na czymś w rodzaju bagażnika. Zamiast
    przedniego koła założyć tylne od innego roweru,
    kawałek łańcucha i gotowe...
    Wygląd taki sobie ale rower nadal
    nadawałby się do zwykłej "pedałowanej" jazdy.
    Jedyny problem jaki mi przychodzi do głowy to dość
    grube kable zasilające, które na zakrętach musiałby
    się nieco wyginać/przeginać.
  • Dar 2004-04-20 20:06:15.5244
    Dawid: jest też taki nieco droższy Mosfet od tych
    co proponujesz ale za to ma wbudowane
    zabezpieczenia przed przeciążeniem i przegrzaniem:
    VNW100N04 N-MOS 42V 100A 208W TO247
    (36 zł)
    Wg mnie do takich eksperymentów lepiej się nada
    coś co się wyłączy zamiast spalić ;-)
  • Adam 2004-04-21 08:43:16.288894
    Dar<- niestety ale to tez nie jest mozliwe, a bralem takie rozwiazanie pod uwage.O ile nie ma problemu z zainstalowaniem silnika, to uzyskanie odpowiedniego przelozenia (1:8) nie jest mozliwe przy jednostopniowym układzie. Dodatkowo w widelcu jest mało miejsca na umieszczenie zębatki
  • Dawid 2004-04-21 11:53:43.729135
    W sprawie napedu z pedalami: ja to bym sobie wbudowal 2 grzechotke w piaste i dodatkowa zebatke dla lancucha silnika, a sam silnik umiescil bym za siedzeniem/pod nim, moglby byc tez tak jak jest u Adama tylko ze na tylne kolo po 2 stronie zebatke i 2 lancuch od silnika do tej zebatki i 2 grzechotka, dalo by to taki efekt ze jazda na luzie nie powodowala by krecenia sie walu silnika (jak pedaly) ale minus to ma taki ze nawet jak jedziesz na samych pedalach to i tak slychac grzechotke ta od slnika ktory jest wylaczony akurat, mam jeszcze ciekawy plan silnika wbudowanego w kolo (mojego pomyslu) jak kros chce to wysle rysunek. :)
  • Mibars 2004-04-22 15:20:11.66158
    Dawid - dokładnie o takim sposobie przekazania napędu myślałem. A co z tego, że bedzie mi tykało w czasie jazdy? Mam za to pewne WAŻNE pytanie odnośnie przeżutek montowanych wewnątrz koła wraz z torpedem...
    Czy da się do takiej przeżutki wstawić 2-gą grzechotkę??? Bo po jednej stronie jest taki układ co steruje przeżutką i on "trochę" przeszkadza. I jeszcze problem wytrzymałości... Czy przy pełnej mocy nie zrobi się z tego "sieczka"? Nie jestem przekonany do tak małych zębatek przenoszących tak dużą moc.
    I jeszcze coś: ma ktoś pomysł skąd wytrzasnąć przekładnie redukującą obroty z 3 do 6 razy? Taką, by dało się zamontować na silniku.
    Pozdrawiam i życze dalszych sukcesów nad e-rowerami,
    Michał.
  • Dawid 2004-04-22 17:51:48.404013
    Mibars: ten nasz pomysl wspolny niestety wymaga kompletnego przebudowania torpeda - po 1 stronie (ta z zebatkami) wszystko po staremu i nic tam nie wolno ruszac a po 2 stronie trzeba juz ciac, spawac, toczyc, frezowac i szlifowac czesci, inaczej to chyba nie da rady i jak mniemam to szerokosc tylnego widelca bedzie ze 2 cm szersza, ale to nei problem, ja to bym zrobil tak ze cala oske bym toczyl od nowa, oska z 1 strony jest taka jak orginalna a z 2 strony przystosowana do zebatki lancuchowej (np 12 cm srednicy) i grzechotki wyjetej z jakiegos 2 torpeda. Z czasem mozna pokombinowac i opracowac grzechotke bezglosna - mysle ze umial bym taka wymyslec jak bym sie skupil ;)), ale ja raczej mysle o wbudowaniu silnika w kolo tylne - mam pewien projekt, wada jest tylko to zek olo by wazylo ze 4 kg jak mniemam a to jest problem przy jazdzie za pomoca pedalow, ale cos pomysle i wymysle jak obnizec mase do minimum (2 kg). Co do przekladni 3 - 6 razy to mozna kupic kola zebate ukosne w sklepach z elektronazedziami i na bazie tych kolek zrobic przeladnie.
  • Dawid 2004-04-22 20:55:19.649391
    Dodam jeszcze ze mozna zastosowac torpedo z zwyklego roweru skladaka, tam nie ma grzechotki i to wszystko pracuje cicho, problem tylko w tym ze mozesie krecic w jedna strone silnik - a moze to nie problem, bo po co w rowerze ma sie silnik do tylu krecic :)
  • Dar 2004-04-23 21:10:53.456751
    Ten Bosch robi całkiem fajne silniczki np:
    http://aa.bosch.de/aa/elektromotoren/en/elektromotoren/produkt/0390442410/index.htm

    Możnaby taki zamontować jakoś na przednim widelcu
    i z osi wychdzącej z przekładni zrobić oś przedniego
    koła. Obrotów 75/minutę, dobry moment, tylko
    mocy ciut mało (67 W)
  • Dawid 2004-04-24 01:23:28.315392
    Dar: to zwykly silnik do wycieraczek :-) identyczny jest w Żuku , Ńysie za 10 zl mozna kupic :))
  • qedpl 2004-04-24 01:58:03.385542
    Witam

    najlepszym rozwiazaniem jest budowa silnika bezszczotkowego z magnesami stalymi.
    konstrukcja nie jest skomplikowana. wspolczesne silniki osiagaja okolo 1kW z 1kg,
    wersje profesjonalne nawet 2kW. Najlepszym rozwiazaniem jest wbudowanie silnika w piaste.
    jezeli juz ktos koniecznie chce zrobic silnik zewnetrzny mozna do tego wykorzystac
    piaste do ktorej mozna przykrecic hamulec tarczowy i zamist niego zalozyc kolo pasowe lub zebatke.
    przelozenie lancucha ustalamy na 2-2,5 max 3, a reszte zalatwiamy reduktorem z kolami zebatymi.
    Dla takiej mocy bedzie dosc maly i latwy do zrobienia.
    3.V cie sie
  • Dawid 2004-04-24 12:56:45.745538
    Getpl: z tym silnikiem to kazdy wie ze to najlepsze rozwiazanie:) problem tylko w tym ze nikt nie ma szczewolowego planu silnika tj: srednice, materialy, ksztalty: ilosci zwojow, eletronika do niego, itd :-) jak by miec taki plan to mozna sobie taki silnik zrobic - przynajmniej jak bym sobie zrobil :-)
  • QEDPL 2004-04-24 15:16:41.97039
    silnik trzeba zaprojektowac, to nie jest takie trudne, moze nie bedzie super wydajny
    ale prototyp napewno bedzie lepiej przystosowany do naszych wymagan. Budowa zalezy od tego
    na jakie rozwiazanie sie decydujemy, czy silnik w piascie czy zewnetrzny naped.
    Na laborce z elektry bawilismy sie kolem motocyklowym z wbudowanym w piaste silnikiem PM.
    Zawsze jak sie czegos nie wie mozna zapytac innych, napewno pomoga.
  • Seba123a 2004-04-24 19:44:57.276435
    Czy ktoś z was próbował zamontować w podobny sposób lub zmieniony silnik spalinowy powyżej 50 cm3. Jak ktoś z Was wie na jakie przeszkody można natrafić, Bardzo prosze o pomoc.
  • Dar 2004-04-24 20:43:46.798038
    Dawid - przeca pisałem że mocy "ciut" mało ;-)
    QEDPL - co do własnoręcznego wykonania silnika:
    ja znam powiedzenie że jeśli chcesz aby coś było
    zrobione dobrze to zrób to sam, ale w przypadku
    konstruowania silnika oprócz wiedzy potrzebne są
    narzędzia i materiały - tego nie powycinasz obcęgami czy nożyczkami, magnesów odpowiednich
    też się pewnie naszukasz...
    A jeśli to zlecisz komuś to koszt będzie chyba
    niewiele mniejszy niż zakup fabrycznie nowego silnika ? Pomijając fakt że będzie on nieco lepiej dopracowany
    niż jakiś "wystrugany" prototyp ;-)
    Idąc dalej możnaby zacząć konstruować akumulatory,
    czy nawet np. przewody ;-)))
    Jak widać z powyższych komentarzy - samo poskładanie
    czegoś z gotowych klocków jest wystarczająco trudne,
    a spróbuj jeszcze robić te klocki samemu...
    Ale gratuluję zapału ;-)
  • Dawid 2004-04-24 21:26:58.451147
    zasadniczo to silnik DC bezszczotkowy mozna zrobic silnika 3 fazowego AC, to bardzo proste http://www.xdave.webpark.pl/samochodelek.html ja zamiescilem opis mechanicznej regulacji, ale mozna to zrobic elektronicznie na mosfetach albo igbt-kach, wystarczy tylko kupic jakis spalony silnik 3 fazowy o mocy ok 2 kW, wyjac drut, skrucic stojam do ok 10 cm dlugosci i wal odpowiednio obliczyc ze wzorow potrzebna ilosc drutu i grubosc, zapontowac magnesy ferrytowe lub samarowo-kobaltowe ewentulanie neodymowe na wirniku (mozna je zamowic w www.magnesy.pl ) sterowanie np hallotronowe potem to wszystko do PWMa i do kola wmontowac i jazda :-) ja chyba tak sobie zrobie bo nie stac mnie na fabryczny silnik wbudowany w kolo.
  • Dar 2004-04-24 21:44:45.874108
    Ok - Dawid daj znać jak go już sobie zrobisz ;-)
    Nie wiem czy dobrze rozumiem Twój pomysł
    ale do bezszczotkowego silnika bardziej chyba
    zasilanie prądem zmiennym a nie PWM ?
  • Dawid 2004-04-24 22:53:35.477936
    Dar ja mowie o bezszczotkowym DC (ang. Brushless Motor czy jakos tak :)) Bezszczotkowy DC to taki silnik krokowy z wzudowanymi przelacznikami (Hallotronami) typu "kontaktron" przelaczane magnesem, poprostu zamiast komutatora masz hallotrony - efekt taki ze brak szczotek, iskrzenia (minimalne jest), hallotrony sie nie zuzywaja .
  • Seba123a 2004-04-24 23:18:56.881923
    Ogólnie moj pomysł złożenia roweru z choperem wiem jak sie dokładnie pisze, wybaczcie nie jest głupi, nie jestem dobrym elektrykiem wiec wole spalinowe doznania, jak ktoś z was ma dla mnie jakis pomysl to prosze bardzo bardzo o porade ps. zamiezam zmienic gianta atx 830, w chopera, jak ktoś z Was miał kiedyś styczność z silnikami spalinowymi i z roweram to bardzo serdecznie bez kwiatka prosze o porade. nie chodzi mi instalacje tylko o dane odnośnie problemów szeroko pojętych.
  • Dawid 2004-04-25 00:10:09.412586
    Seba123a: ale zes wymyslil :) ciekawy pomyslja widzialem kiedys na zywca gorala z silnikiem od kosiarki kolesie wsadzili silnik na bagaznik i za pomoca gumowego kulka przekazywali naped na kolo tylne, nie zle zasowalo to :) za poczatek sobie ustal wagi elenentow, popatrz jak inni robia dodaj cos od siebie i masz, problem tylko w tym ze to mnustwo takiej "slusarskiej" roboty :)
  • Adam 2004-04-25 00:45:10.896494
    Seba123<- rower i silnik spalinowy to juz przesada. Lepiej motorower kupic:)

    Dawid czytam Twoje pomysły na robienie silnika to mi sie wydaje ze masz idee fixe. Ja zamierzam kable ciągnąć z kawałka miedzi a za izolacje beda robiły słomki do soku :)

    A tak na poważnie to silnik trzeba kupic i nie ma co rzeźbić a najlepsze to silniki bez przekładni zaplecione w szprychi, ale wtedy problemy konstrukcyjne odpadają i cała idea robienia roweru leży bo zrobi sie go w godzine :)
  • Dawid 2004-04-25 01:17:42.522383
    Adam: jak masz za duzo kasy to kupuj, nie zatrzymuje Cie, ja sobie zrobie najprawdopodobniej silnik - to proste.
  • QEDPL 2004-04-25 01:56:05.587817
    Silnik mozna kupic albo mozna zrobic. ja mowie o silniku do roweru a nie do czolgu
    gdzie masa nie gra roli. dla mnie silnik do roweru ma sens gdy bedzie wazyl max 3kg
    i gdy bedzie mozna go przeciazac bezkarnie tak ze 2 razy. Dlatego silnik musi miec grazony wal
    najlepiej alu zeby mozna bylo dobrze go chodzic. Ja mysle o silniku typu pancake.
    wirnik to uzwojenie zalane w zywicy, a to kazdy moze zrobic.
    jak robic to cos nowoczesnego
  • Dawid 2004-04-25 02:40:12.98353
    QEDPL: czy w tym kraju nikt nie spi ?? o tej porze ;)) Wracajac do tematu, ja wciaz nie moge sie zdecydowac -motor czy rower na prad zrobic, ale cos szala sie na motor przechyla, nie wiem o jakim silniku mowisz, ale ja ciagle mysle o wbudowaniu go w kolo, no i cos mysle ze jak sam se gonie zrobie i chyba nie kupie - za drogi :) Napisz cos o tym Twoim silniku ?
  • Adam 2004-04-25 03:20:48.185396
    Widzialem kiedys moto elektryczny - enduro na festynie pojazdow elektrycznych w MOnachium. Zasilany 48V i mial silnik z 8kW - taki bardzo wolnoobrotowy. Gosc skakał tym motorem przez VW transportera na którym go przywiózł.
    W ogłole nawet fajne były pojazdy - tez z bateriami slonecznymi. Niestety wtedy nie mialem cyfrówki bo to rok okolo 2001 był
  • Seba123a 2004-04-25 10:41:31.613865
    Dawid masz racje, problemów nie brak mi, ale podziele sie pomysłem, rower jak rower górski, a silnik zdemontowany od kosy sthil o mocy 3,3 kw/km, ten silnik jest ładnie zapakowany i mam nadzieje że będzie trzeba go tylko zainstalować a zębatke jakoś się przyczepi;), odnośnie roweru, tylne koło wymienie na mniejse tak żeby przednie było wysoko, kierownica oczywiście podobna do [wiesz taka zagięta potem ładnie jakoś go przystroje i oby było tak jak mówie. Teraz do Adama pewie można kupić motorower ale ceny zaczynają się od 3.000 zł do 10.000 zł, narazie nie mogę sobie na to pozwolić, ale i nie o to chodzi sama frajda złożenia choperoroweru jest wyzwaniem dość fascynującym i powiec:) czy motorowerem mógł bym jeżdzić po chodniku w centrum miasta. Tak więc serdecznie pozdrawiam Was i zabieram się za projekt na kardce z ołówkiem w dłoni.
  • Adam 2004-04-25 11:00:39.605244
    Seba - jesli juz naprawde cos takiego robisz to polecam silnik od kosiarki. Silniki do kos sa raczej wysokoobrotowe a maja mala pojemnosc i mały moment. Wydaje mi sie ze lepiej wstawić jakiegoś Tecumseha lub Brigs&Strattton powiedzmy 150 pojemnosci 4suw i dolnozaworowiec.Bedzie mialo solidny moment z dołu i bedzie jechalo jak na chopper przystało Tylko chyba problem taki, ze silnik musiałby być w stałej pozycji (miska olejowa)
  • Seba123a 2004-04-25 11:52:01.589164
    Adam dzieki zapisałem sobie tak silnik o którym mówłem to 2-suw, znalazłem w necie kosiarki niestery nie wiem ogólnych danych, wiem że ma moc 4,0 km, i całkiem zachęcająco wygląda. Ogólnie miałem zamiar umieścić go jak na obrazku po wyżej, ale chyba nie da rady może jak bym zmontował jakąć solidną rame po bokach i na niej zamontował, ale znowu nie wiem jednego, uff, silnik kosiarki ma mechanizm że nie składnie pisze u dołu a elektryczny po boku wiec z nim nie ma zadnego problemu a ze spalinowym od kosiarki jest problem na skale kosmosu. Nie wiem może jakoś się uda.
  • Dawid 2004-04-25 13:05:43.071775
    Seba to Ci wyjdzie taki rower poziomy z silnikiem :)) zasadniczo to mozesz i pomyslec jad silnikami z pil lancuchowych bo one moga pracowac w kazda strone - maja specjalny gaznik, ale moc tylko do ok 3 kW, no chyba ze jakas zawaliscie duza pila, ja widzialem silniki do kosiarek na allegro i w gazecieza ok 100 zl - 4 sowy.
    Adam: no to 8 kW na enduro to sporo :-) ja mysle o takim zebym mogl po ulicy jezdzic bez prawka na dowod czyli silnik max 4 kW wg przepisow z 1999 roku :-) jak zbiore wiecej danych to poszukam sponsora i do roboty :-) sie zabieram, tymbardziej ze to ma byc na metanol, zasilane ogniwem paliwowym.
  • Seba123a 2004-04-25 13:56:18.684072
    Dawid - dzieki za pomysł odnośnie piły łańcuchowej, bardzo dobry pomysł, znalazłem piłe łańcuchową o mocy 6,5 km, dzieki, a cha i można mieć wsteczny w "chopperrowerze", a cha i poszukam tego silnika na alegro. Dzieki pozdrawiam.
  • Adam 2004-04-25 17:58:05.324833
    Byłem dzis w supermarkecie i widzialem ze sa sprzedawane e-skutery. Zapisalme sobie dane dystryutora i odnalazlem w sieci. Malutkie hulajnogi na silniczek sa ju zw cenie 200PLN brutto!
    Najwiekszy skuter obciazalny do 100kg kosztuje niecale 700PLN Widzialem jak maja rozwiazany naped - z silnika z mmalutka zebatka od razu na zebatke koła. Chyba do nich zadzwonie i moze jakies czesci zamienne beda posiadali - aby kupic taki silnik i zebatki to niegłupi pomysł, bo cała reszta to niska jakosc. W zasadzie same zebatki i lancuszek i juz by było super.

    Deklarowany zasieg to 20-30km zasilane sa z dwóch aku 12V 12Ah
    zobaczcie na stronie
    http://www.sportowy.com.pl/ dzial skutery elektryczne.
    Skuter za 700pln ma regulator predkosci - nawet by sie go dalo wykorzystac. max speed to tylko 18km/h ale gdybym zastosowal moj silnik i rower oraz kontroler eandre i przelozenie ktore jest w tym skuterku, to moznaby jechac szybko.

    zaczyna to byc popul;arne, ale jakosc tego pozostawia wiele do zyczenia. Naped natomiast mi sie podoba
  • Dawid 2004-04-25 19:02:50.426023
    Adam: uzaleznilem sie od Twojego forum ;))) a co do tych skuterkow to tylko 200 W maja silniczki i na allegro to juz z 8 niesiecy to sprzedaja :)) jak nie dluzej :-)
  • Adam 2004-04-25 19:06:09.815388
    Dawid - zastanawiam się czy nie przenieśc tego "forum" pod prawdziwe forum na phpbb ntakie jak np forumidrifting.waw.pl bo to zaczyna byc niewygodne.

    Wlasnie obejrzalme to wszystko na allegro i widac ze tanie to jest. 200W - nawet spoko moc, ale w porownaniu do moich 700to drobnica :)
  • Seba123a 2004-04-25 20:06:57.234466
    Byłem na tej stronie, przyznaje że fajne zabawki, ale jak mówisz, że cała reszta to niska jakość to nie wiadomo czy silnik jest dobrej. Znalazłem dla was choć pewnie to już znacie strony o napędzie elektrycznym w rowerach:
    http://www.ely.pg.gda.pl/katra/zaoczne3.html
    http://www.ekonapedy.com/
    http://www.ekonapedy.com/ chyba o to chodzi
    Tak więc jak coś jeszcze znajde to podam.
    Tak więc życze miłego poniedziałku.
  • QEDPL 2004-04-25 21:28:36.132837
    Jestem za forum, bo modemowcy daruja sobie zanim im sie cokolwiek zaladuje
    i bedzie mozna umieszczac rysnunki. Tylko jaka prosta nazwa by sie przydala.

    Silnik typu pancake to dwie tarcze, na jednej sa magnesy (linia sil pola ma przebieg rownolegly do osi silnika)
    druga tarcza to uzwojenie wirnika, zamyka to wszystko pierscien stalowy zeby pole magnetyczne nie uciekalo poza silnik
    jak sie chce to mozna zbudowac nawet z drewna :-) http://www.otherpower.com/pmg2.html
  • Dawid 2004-04-25 22:01:46.617414
    QEDPL: to wyglonda na alternator wysokoczestotliwosciowy, ale bez problemu mozna z tego zrobic silnik, ale zeby mial wieksza sprawnosc to musi byc zamkniety obwod magnetyczny, i musi bys wykonany z blach lub ferrytow zeby zminimalizowac prady wirowe - tak samo wyglada ten silnik sprzedawany wbudowany w kolo, ja mysle o czyms takim samym.
  • Mibars 2004-04-25 22:17:27.211826
    tylko po co komu cała hulajnoga? Raczej nikt nie będzie chciał sprzedać samego kontrolera, silniczka i łancucha z zębatkami? Trzeba poszukać jakiś części zamiennych do tych hulajnóg, a wnioskując z ich jakości już niedługo się pojawią :)
  • Seba123a 2004-04-25 23:07:19.847327
    Wiecie co lubie w tym forum, to, że moge dostać odpowieć na nurtujące mnie pytanie odnośnie silnika nie elektrycznego a spalinowego i Bardzo jestem wdzięczny. Tak w Tv przerwa a ja mam 1 sekunde z piwem. Pozdrawiam
  • Dawid 2004-04-25 23:53:05.207718
    etam po co tyle kombinacji
    1. Kontroler PWM jest.
    2. Czesci sa na zlomie za grosze, zebatki lancuchy.
    3. Wiertarki i spawarki i przecinarki kazdy ma.
    Silnik tylko trzeba zrobic albo kupic - to jedyna przeszkoda.
  • witoo 2004-04-26 10:09:20.240745
    widze ze sie nie nudziliscie silniki spalinowe, kosiarki,piły .przez silniki z drewna kończac na chinskich eskuterach .Adam jak tam opona typu slic .
  • Peter 2004-04-26 18:27:35.19394
    Najprosciej byloby tak: silnik trojfazowy (duzej srednicy outrunner) zintegrowany z tylna piasta, kontroler modelarski, Np firmy Hacker (sa dostepne 70A, 30+V i wieksze - waza tyle co nic), do tego pakiet ogniw LiPoly. Masa calkowita roweru nie przekroczylaby pewnie 20kg, przy max. mocy, powiedzmy 3 KM :) Silniki beszczotkowe sa niewielkie, wydajne, niskoawaryjne, a osiagaja gigantyczne moce!
  • kwazor 2004-04-29 15:54:18.495698
    Ano fajnie pracuje w rozrusznikach i te silniki maja szasami sajna moc przy niewielkich wymiarach(w stosunku do mocy) ale na krotki okres czasu.
    Wiec sobie chyba zrobie Wersje wyscigowa..
    A moge sobie zalatwic rozrusznik od czolgu T 55 Merida .chyba ze 20 kW jak nie wiecej.i waga 60 kg... :) (bylby samobojca jak bym to zastosowal.
  • monsun 2004-05-14 20:57:26.876401
    chciałbym kupić pradnice na magnesach max 1KW wiecie może gdzie mogę taką dostać?
  • Paker 2004-05-20 12:20:34.109171
    ale sciema z tym paleniem gumy, co olejem sie posmarowało posadzkę?. Nie ma to jak Olej Kujawski z pierwszego tłoczenia.
  • Adam 2004-05-20 14:44:15.621718
    Jasne ze sciema. To raczej komedia miala byc. Przeciez nei bede oleju lał na klatce - to tylko rekwizyt był :)
  • Alojzy 2004-05-25 23:16:52.173357
    David - obok tematu, ale dla ścisłości: w trakcji kolejowej, tramwajowej i trolejbusowej płynie prąd stały. W najnowszych pojazdach montowany jest falownik i silniki prądu zmiennego. Czyli odwrotnie, niż napisałeś.
  • Yaro 2004-05-26 10:51:28.753916
    Fajny ten rowerek
  • Mazi 2004-05-26 10:52:24.805358
    Yaro zawsze ma rację, zgadzam się z nim
  • Rosik 2004-05-26 10:53:55.141553
    Gdzie go kurczę mogę go kupić
  • Dawid R 2004-05-31 11:47:18.81069
    Alojzy przeciez jak bybyl staly to byly by gigastraty na lini a po 2 jak bys go stransformowal do 230 V np ?? kiedys i dzis nawet nie ma falownikow ani impulsatorow na 3000 V, po 3 na slupach trakcji montowane sa transformatory ktore nie dzialaj na prad staly :)
  • Mateusz !!! 2004-06-04 18:37:27.068708
    CZesc Z tym aku to przesadziłes !! ja bym dałjakis mniejszy aku !! powiedz mi Gdzie morzna kupic jakis silnik do tych nowych hulajnug elektrycznych bo mi sie spalił :(
  • pakard 2004-06-22 02:26:46.639838
    Cz ktoś by mógł by mi przysłać schemat sterownika do silnika 24V 150W.
  • blondass 2004-06-28 12:21:17.931549
    Możecie mi wysłać schemat oraz części budowy tego silniczka? Moze znacie jakies strony gdzie można kupić silniczki lub są tam schematy budowy. Dzieki z góry.
  • Barkas 2004-07-06 14:30:05.015497
    Witam. Zbudowałem w zeszłym roku mini motocykl z silnikiem pochodzącym z silnika piły spalinowej Partner. Moc 2 KM przy 15000 obr/min. Śmiga nieźle. V max ok 50 km/h z kierowcą o masie prawie 90 kg, lżejsze osobniki gnają prędzej. Skontaktowałem się z adminem, obiecał wrzucić zdjątka na stronę. Tak więc pojawią się już niedługo. Pozdrawiam!
  • Jointer 2004-07-17 19:34:41.827771
    witam. jesli ktos jest chetny na wyscigi rowerowe 1/4mili w wawie niech sie zglosi na forum....
    P.S. nie koniecznie musza to byc rowery z napedem
  • Adam 2004-07-17 20:58:08.55058
    Wyscig na 500m rowerem juz organizowalem. Nawet jest filmik, tylko zawodnikow braklo
  • Jointer 2004-07-18 08:51:28.298926
    Adam> jaki miales czas jesli w ogole go mierzyles?
  • Adam 2004-07-18 11:11:35.575791
    Czas nie był mirzony ani dystans. Jechalismy kto pierwszy filmik tutaj http://www.arbiter.pl/filmy/wyscig500mNieudany.avi
  • abc 2004-07-29 18:24:58.396221
    Temat ciekawy i długi jak rzeka. Myślę że warto kupić elektryczną skuterynkę za 600zł jest ładna lekka i poręczna.
    Przy obciążeniu około 90 kg rozwija prędkość 25-27 km.Moc silnika 250 W ale są już o mocy 350 W i obciążeniu 115kg.
    Ciekawe może być zastosowanie podobnego silnika w miejsce przekładni z pedałami - działający jak torpedo, umożliwi działanie przerzutki i może wspomagać przy pedałowaniu.
  • balzer 2004-09-03 21:10:16.848084
    super pomysł z tym rowerkiem
    też myślalałem kiedyś nad tym
    mam jedno pytanie
    ile wsadziłeś keszu w to cudo nielicząc roweru

    ps filmiki ogladałem chyba z godzinę
  • Adam 2004-09-03 23:58:02.965169
    Silnik mnie nic nie kosztował - miałem go z kosiarki elektrycznej. A reszta to nie wiem, ale moze ze 30 pln:)
  • PRYMI 2004-09-08 14:33:04.647196
    Witam, pomysł super też od pewnego czasu myślę nad przerobieniem a właściwie stworzeniem e-rowu od postaw. Plany mam dosyć ambitne, bo chce stworzyć rower 4 kołowy dwu osobowy z niezależnym zawieszeniem każdego koła, rozważałem kilka możliwości napędu:
    1. najchętniej zastosował bym dwa silniki elektryczne wplecione w tylnie koła, rozwiązało by to wiele problemów (myślałem tutaj o silnikach takich jak na stronie http://www.ekonapedy.com/ ale cena mnie odstraszyła znalazłem bardzo podobne jeśli nawet nie te same silniki na stronach producenta, tam cały zestaw (koło z silnikiem, sterownik, i jeszcze kilka drobiazgów wszystko co potrzeba do podłączenia tego do roweru oprócz baterii) kosztuje 148$ (dla zainteresowanych http://www.goldenmotor.com/ ).
    2. zastosowanie prądnicy prądu stałego ze starego autobusu lub ciężarówki. Takie prądnice bez problemowo pracują jako silnik. A moc mają rzędu 1kW w górę, cena takiej prądnicy jest bardzo zachęcająca można ją dostać już a 50 zł na szrotach.
    3. ewentualnie kombinować z dwiema prądnicami od malucha ale mają ona zaledwie 230W każda
    4. Silnik który wpadnie mi w ręce przepadkiem
    Całość planuje ukończyć przed przyszłym sezonem, na razie nie bardzo mam czas musze dokończyć prace i się obronić,
    Jak juz zacze, bede informować o postępach. Obawiam się tylko jednego problemu sterownika silnikiem z elektroniką nie mam dużo styczności, ale coś wykąbinuje :)
  • wojo 2004-09-18 20:07:48.625229
    odnośnie prądni malucha zerknij na
    http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=804709#804709
  • Maniek 2004-09-18 21:54:40.063363
    ja bym chciał zrobić też coś takiego... co może mi posłużyć za dobry silniczek który mógłby działać ciągle. bez przerw tak jak np. rozrusznik.?
  • wojo 2004-09-23 18:54:52.395271
    zerknij na stronę

    http://darmowa-energia.eko.org.pl/
  • Mała 2004-11-02 16:06:28.437974
    Bardzo interesująca strona cieszę się bardzo że jest jeszce ktoś taki jak ten co piosał tą stronę nie się pogłębia bo dużo zyska
  • maciek. 2004-11-04 18:31:48.629729
    jerzeli chodzi o prądnicę np. od 126p to ptoponuje zwrucić się z nią do tokarza żeby ci wykonał z tekstolitu albo aluminium do niej obudowe - oryginalna jest cholernie ciężka oraz strasznie osłabia strumień magnesujący - gdyby ją zastąpić pozbywasz się ok. 1/3 ciężaru i zyskujesz na sprawności
    - dobrze mówie ?
  • maciek. 2004-11-04 20:05:58.941446
    ...acha i jeszcze można by obrucić szczotkotrzymacz o pewien kąt - chodzi tu o przestawienie pola wirnika względem pola stojana ( można metodą prób i błędów np. zasilasz prądnicę obniżonym napięciem kręcisz szczotkotrzymaczem trochę w te i wefte aż uzyskasz największy moment obrotowy na osi wirnika ...)
  • Bodzio 2004-12-04 00:42:40.660614
    A ja wam radzę pomyśleć o zastosowaniu piasty z trzema lub pięcioma biegami wewnątrz ( w torpedzie ) napędzanej silnikiem elektrycznym taka skrzynia biegów przyda się w eksploatacji , rozpędzanie, podjazd pod wzniesienie, osiągnięcie prędkości maksymalnej. www.el-mech.pl
  • Bodzio 2004-12-04 01:01:00.955014
    Najsprawniejsze są energetycznie silniki prądu stałego z magnesami stałymi ale nie za bardzo można w nich regulować prędkość obrotową Dlatego opisana wyżej przekładnia, skrzynia biegów jest do napędów bardzo wskazana albowiem posiada wolne koło które pozwala na kilkunastosekundowe wyłączanie silnika w czasie jazdy. Takie wyłączanie silnika pozwala na póżniejsze obciążenie silnika zalecaną mocą ( dość dużą ) przy której jest wysoka sprawność energetyczna silnika elektrycznego. Proponowane przezemnie rozwiązanie znacznie wydłuży zasięg roweru dokonany na jednym naładowaniu akumulatora.
  • micro 2004-12-13 16:18:55.159987
    Cześć wszystkim. A zastanawialiście się może nad sensem zastosowania silnika krokowego ? Ma straszny moment obrotowy juz od zerowych obrotów, sterownik jest bardzo prosty do wykonania, Strata mocy w sterowniku minimalna.......
  • maciek 2004-12-27 21:04:14.574148
    tak tak byłoby wspaniale - miałobysię nawet elektryczny hamulec ręczny
    - a tak poważnie to doceniam wszelkie zalety serwo-napędów bo pracuje w fabryce aut tylko wydaje mi się że za cenę takiego silnika można by kupić niezły fabtyczny skóter na prąd -- jeśli wiesz gdzie za przyzwoitą kasę można kupić odpowiedni silnik to daj namiary
  • maciek 2004-12-27 21:29:36.558353
    a pozatym swój e-rower prawie kończę - zrobiłem napęd na przednie koło ... zastosowałem dwa silniczki od wętylatora chłodnicy jakiegoś AUDI czy VW nie znam ich mocy daje im jakieś stopare Wat na łepka... w każdym razie wystarczającą żeby rozpędzić mojego JUBILATA i wieść mnie po płaskim ( jakby co to pedały do pomocy ) ; te silniki może nie będą extra trwałe ale mają wielką zalete - można takie (lub podobne) kupić za groszę na każdym szrocie lub złomie ... ; mam schemat na chyba dobry rególator obrotów jeszcze go nie zrobiłem narazie silniki będę załączał stopniowo 1-2
    żeby przeprowadzić testy potrzebuje tylne koło bo moje jest teraz na przodzie a przednie na tyle więc niemam czym hamować i boję się jeżdzić
    jakby ktoś potrzebował namiar na schemat regulatora albo zdięcia mojej maszynu to proszę pisać a prześlę .
  • damian 2005-02-25 00:11:56.659706
    Siemka.
    Adam piękne dzieło,chonor,szacunek dla takich ludzi jak ty.Ja też kombinuje i mam za sobą pare wynalazkuw nie wielkich ale coś było.Mam prożbe:mógł byś mi powiedzieć jaki bym mógł umieścić silmik w chulajmodze elektrycznei,żeby miała dobre osiągi i była oszczędna.Chulajnoga ma obecnie 200Watt i dwa Acu.12Ah!2V.Dzięki z góry.
    POZDRO!!!e-mail-danlancher@vp.pl
  • NOTO 2005-03-13 00:14:31.141859
    Ciekawa strona. Najbardziej spodobał mi się pomysł zdobycia/wykorzystania silnika z wentylatora chłodnicy.
    Podstawą e-roweru jest tani silnik, jeżeli ktoś ma pienązki to za 1 tys może kupić cały zestaw.
  • klop07 2005-03-26 10:02:34.995193
    Witam. Bardzo ciekawa strona :P
    Zwracam sie do Was w sprawie zelektryfikowanie hulajnogi(zwykłej). Potrzebuję do tego celu silnika o mocy około 100-120W. Ma być zasilany z akumulatora 12V. Gdzie i za ile moge dostać taki silnik. Na allegro nic nie znalazłem, a fabryczne silniki do hylajnogi kosztują około 80zł <-- za drogo.
  • sensor 2005-04-02 00:51:23.16137
    Ja mysle tak... , mozna wziac silnik bezszczotkowy o mocy 200w na napiecie 220v , puscic do przez przetwornice i podlaczyc do akumulatora 50ah. Sprawnosc przetwornicy to 95% a wiec straty 5% ale za to jaka wielka gama silnikow na 220v. Mozna tez zastosowac silnik szczotkowy ale to juz nie to. Co o tym sadzicie? PS wiem ze nie bedzie regulacji predkosci obrotowej i dochodzi 4000w na uzwojenie startowe ale wystarczy sie rozpedzic do okolo 5 km/h zeby wykluczyc jego uzywanie a regulacja predkosci przez przekladnie lancuchowa.
  • sensor 2005-04-02 21:35:19.540786
    Ok juz wiem wszystko. Przetestowalem 5 silnikow od 80 do 200w na napiecie 220v. 80 byl za slaby , 120w dalby rade ale predkosc wynosilaby okolo 10km/h a wiec lipa. 200w wyłączał mi przetwornice na starcie. Najlepiej spisał sie 150w. Nie posiada on uzwojenia rozruchowego z piercsieniem a wiec nie ma prądu startu. Chodzi prawidlowo na ksztalcie napiecia z przetwornicy (trapez). Ma 1360obr/min i niezly moment. Co wazne pobor nie wzrasta wraz z obciazeniem bierze on swoje 150 caly czas i dobrze to i zle. Plusem jest to ze nie ma skokow natezenia na przetwornicy. Na przelozeniu 1:6 i kole 24U rower prawdopodobnie rozpedzi sie do 18-20km/h wiem ze to nie duzo ale jak na poczatek dla mnie starczy. Potem poszaleje. PZDR WSZYSTKICH
  • Adam 2005-04-03 10:56:29.759511
    Zapraszam na http://forum.arbiter.pl - tam wymieniamy doswiadczenia o pojazdach elektrycznycg
  • wiatrak 2005-04-24 00:52:42.037498
    Pomysł z e-rowerem super i bardzo inspirujące i treściwe forum. Prawdę pisząc to dzięki tej stronie zacząłęm się poważnie zastanawiać nad budową własnego e-roweru. Koncepcję mam taką, aby zrobić silnik(krokowy) samemu z np: alternatora samochodowego lub silnika od pralki automatycznej. Trzeba by było przewinąć zwoje i w wirnik wstawić prostopadłościenne- cienkie sztabki - magnesy neodymowe. Wydaje mi się, że taki silnik mógłby być dość silny i tani w wykonaniu. Ok rok temu "wyklepałem" elektrownię wiatrową i akumulatory mógłbym ładować za zupełnego darmola. www.wiatroda.com
  • neolin 2005-04-26 09:29:38.985329
    Wiatrak, tylko pamiętaj że rower to nie elektrownia.
    To jeździ i to czasem w bardzo kiepskich warunkach, trochę błotka i deszczu sprawi że będziesz musiał pedałować i jeszcze wieźć całe to żelastwo.
    Według mnie najrozsądniejszym wyjściem jest kupienie gotowego napędu elektrycznego montowanego w piaście koła.
    Hermetyczne i higieniczne, niestety jak nie masz od 800 zł w zwyż to możesz tylko pooglądać fotki tak jak ja :( (ale zbieram do świnki i wreszcie kupię)
    http://darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/prad/siln.html
  • Marian 2005-05-28 15:59:27.892562
    Czy dało by rade napędzić rower silnikiem na 24v 1350 obrotów na minute moc 150W prad 10A średnica kół 26 cali
  • marwaldor 2005-06-24 21:34:38.974186
    zafascynowal mnie bardzo temat....interesuje mnie budowa hulajnogi od podstaw....mam duza praktyke w elektronice....jestem w stanie skonstruowac dowolny sterownik silnika elektrycznego oraz wpadł mi bardzo ciekawy pomysl na sposob odzysku energii podczas hamowania....mam tylko problem jak zaprojektowac mechanicznie te hulajnoge....w kazdym razie mam dostep do hulajnog elektrycznych dla dzieci (tych co sa na allegro po ok 130-150 zł ) za cene ok 100 zł nowych....mysle ze z nich mozna by bylo wykorzystac np manetke gazu byc moze silnik (niby 100 w ale moze by go sprobowac przewinąc) byc moze cos innego....mysle nad konstrukcja ramy z jakiegos lekkiego materialu...ale tu mam problem-nie wiem od czego zaczac.....moze mi ktos pomoze?? moze ja komus pomoge w elektronice? pozdrawimam wszyskich :)
  • Adam 2005-06-25 09:20:47.106642
    http://www.arbiter.pl/galeria/erower100W
  • włodekxl 2005-07-12 21:31:06.041158
    Witam wszystkich maniaków rowerowych.Zainteresował mnie rower poziomy a właściwie jego odmiana-tandem trzykołowiec.Chciałbym wymienić parę zdań z zaawansowanym konstruktorem takiego roweru w sprawie pewnych konstrukcyjnych kruczków,które sie pojawiają w czasie pracy nad pojazdem.Mam pewne pomysły co do napędu elektrycznego tegoż pojazdu i myślę,że mogą się przydać innym.Jestem zafascynowany konstrukcją i pomysłem poruszania się w sposób bardzo oszczędny i ekologiczny.Chodzi mi również po głowie zbudowanie osłony aero.Żywice poliestrowe mam opanowane.Gdyby ktokolwiek chciał pogadać ,chętnie odpowiem i sam zadam wiele pytań.Pozdrawiam-przyszły poziom Włodekxl.
  • Adam 2005-07-12 23:42:38.887375
    włodekxl, pisz na http://forum.arbiter.pl
  • k313 2005-08-20 22:14:47.878751
    Hejko pozytywne myslenie -może wam cosik pomoże = http://www.pg.gda.pl/~jarguz/e-pojazdy.htm
    pozdrawiam
  • bob 2005-10-31 12:35:52.614812
    ten rower jest poprostu ZAJ.....Y
  • nowy 2006-02-07 13:06:33.929801
    Znalazłem coś takiego :http://www.goldenmotor.com/ jest tam cały zestaw do napędu roweru za 175$ , możliwość wysyłki tylko ciekawe jakie by były koszty przesyłki i jakie dodatkowe opłaty na granicy ?
  • Joni 2006-03-30 13:30:14.375713
    Wiem że to forum o rowerach itd. ,ale ja chcialem sie zaytac o coż też związanek z rowerami elektrycznymi. Więc robie taki "pojazd elektryczny" wygiołęm deske do prasowania w kilku miejscach(oczywiście deske metalową), wsadziłęm w to rame od roweru wraz z kierownicą, widełkami i tym wszyskim.(zdjołęm tylko pedałą,kołą i łańcuch) Obiłęm ładnie niektóre części deseczkami powoli kończe ale zostało mi tylko kupić 3 koła(jest to trój kołowiec)silnik,akumulator i elektryka. Chcę przewnieść napęd za pomocą kół zębatych i łańcucha na tylną oś. Tylko nie wiem jak obliczyć: wielkość zębatek, dł.łańcucha, o jakiej mocy ma być silnik,i jaki do tego akumulator by można było z tego wydusić mniej więcej 20,25k/h.(będzie to ważyć wraz z kierowcą ok 70-80 kg).Jeżelibyście mogli mi powiedzieć jak to obliczyć byłbym wdzięczny mój e-mail Natanoj@vp.pl. Z góry dziękuje i pozdrawim.
  • mariusz_100 2006-04-29 11:59:07.031815
    Witam wszystkich.
    Mam prośbę poszukuję schematu regulatora DC dla silników szczotkowych 36-72 V i prądu >25 czy może ktoś mi pomóc...
  • Adam 2006-04-29 12:57:02.296627
    http://forum.arbiter.pl
  • 502355922 2006-05-21 12:23:23.753341
    witam jesteśmy producentami zabawek dużych takie na których siadaja dzieci chcemy wprowadzic na rynek zabawkę z napędem elektrycznym poszukujemy małego silniczka ok 12V z mini reduktorem taki jak jest przy zabawkach Chinskich akumulator + ładowarka prosze o odpowiedz czy możecie coś podobnego zaoferowac lub dac na m kontakt pozdrawiam Pozarlik Zbigniew 0502355922
  • bonbon2 2006-06-28 17:27:58.557232
    Fajnie ale sdzie ty tym jeździsz bo ja bym się tym w życiu nigdzie niepokazał bo kitowo to wygląda, gdyby nie akumulator to jeszcze coś by szło zrobić naprzykład obudować to czymś, ale narazie sit jakich mało!!!
  • anka_rynek 2006-06-29 19:31:41.90572
    chciałabym kupic uzywany silnik do roweru aby jezdził ok. 34km/h do ceny 120 zł jak ktos sie znajdzie prosze pisac pod numer gg 1073907 bardzo dziekuje !!!!
  • monika 2006-08-15 16:38:06.269305
    ładny
  • Adam 2006-11-06 20:40:02.28151
    Uwaga przenosimy dyskusje

    Pod adresem http://forum.arbiter.pl/ jest forum do wymiany doswiadczen
  • Radek 2007-02-11 21:56:39.804943
    fajny taki silniczek
  • Lon Kost 2007-03-30 13:15:25.722666
    Usefull information and all is good arranged. Just want to say that I find your site enough interesting for me.
  • xebek 2007-07-22 13:22:06.267104
    mój kolega ma zamiar wsadzic do rowera silnik od wyciagarki 1KW.Czy to dobry pomysł?????
  • veloguru 2007-09-18 00:20:22.65815
    Czesc
    bardzo dogodne umiejscowienie silnika w tym e-rowerze-oraz proste wykorzystanie przekladni rowerowych-prostota obniza cene-a nie chodzi tu o nadnierne wydatki-ja mam pomysl na naped z 12v akumulatora np. 36 ah poprzez przetwornice pradu oraz napiecia na 230v przemienny lub na trojfazowy gdzie motor bedzie sie w minimalnym stopniu grzal tzn. straty cieplne znacznie mniejsze - to wszystko sprzezone z kontrolerem od rowerow elektrycznych--niestety sprawnosc zalerzy tu od baterii ,przetwornicy ,kontrolera,dobrania przelozenia ,silnika,oraz wymaganych osiagow--ja mam zamiar jezdzic zgodnie z prawem i mysle tu o rowerze zwanym w Europie - Pedelec wysoce sprawny rower (pomaga tylko gdy pedaluje do 250 w i do 25km/h wspomagany elektrycznie bo musze pokonywac wzniesienia jesli taki rower udalo by mi sie zbudowac moglbym dojezdzac caly rok do pracy bo mialbym przez park - a tak musze autem na tak krotki dystans- niestety nie jestem jeszcze na nic zdecydowany-wiecej czytam i ogladam na ten temat niz montuje
  • veloguru 2007-09-18 00:34:37.440565
    na naped roweru bardziej korzystnym napieciem jest np 48v
    np cztery mniejsze akumulatory - nie polaczone ze soba tylko porzez styczniki (przekazniki) raz szeregowo a raz rownolegle do regulacji pradu oraz napiecia tak jak bylo we wczesnieszych staplarkach-to spowoduje znaczny spadek pradow oraz przegrzewania silnika a tak ze regulacje obrotow skokowa
  • edek 2007-12-26 21:36:03.764972
    Mam pytanie. Jak zrobić prosty levitator?
  • suri 2008-01-07 00:33:25.246675
    ameryki drugi raz nie chcę odkrywć.interesują mnie ekologiczne napędy rowerowe. rowery bez większych przeróbek. do napędu silniki wolnoobrotowe bezszczotkowe z magnesami trwałymi np. neodymowymi o bardzo dużej sprawności, mocy do 500 W moc - większe bezpieczeństwo cieplne z odzyskiem energii przy hamowaniu lub zjezdzie. obroty siknika od 0 do 120 obr/min. silnik w piascie roweru.z chin do tego wykorzystanie energii słonecznejsłoneczne na specjalnej kamizelce, na błotnikach w przyszłości odzysk energii z oporów powietrza. mały lekki akumulator np wodorkowy lub lub polimerowy.
  • Killer38 2008-02-27 19:06:28.320684
    Super! no normalnie bomba.
  • wisniewski30 2008-04-21 21:04:30.579982
    witam jesli kogos z was interesowalby silnik 24v 5kw lub sztuk 3,lub silnik 12v 2kw sztuk 2 to morzemy sie dogadac
  • Adam 2008-04-22 01:25:59.072856
    To są Bułgary? Jaka cena?
  • hudhud 2008-05-11 17:29:58.548364
    myśle że do napendu elektrycznego to tylko taki pojazd jak mój, niskie opory powietrza możliwość zastosowania dwu napędów bezkolizyjnie dlatego że rowerek ma naped na przednie koło, rower tradycyjny ma duże opory powietrza czego doswiadczyłem niedawno przesiadając się z poziomego na zwykły.. pozdro... też mysle o napędzie elektrycznym

    http://pl.youtube.com/watch?v=2Pw9NG1S8zk
  • Rob 2008-08-17 02:29:12.939219
    Mam rozrusznik 12V chyba ponad 2kW i ze 25kg z Ruskiej koparki. Po bokach bagażnika zamontuje 2 x 12V 65Ah. Puki co 2 biegi :1 bieg-1 akku, 2 bieg-oba akku(12V 130Ah). Do turystyki to on się nie nada, ale kilka km to chyba przejedzie z prędkością która mnie usatysfakcjonuje. Ewentualnie złącze akku żeby mieć 24V, wtedy mocno złapie kierownice a asystent podłączy ostatnią klemę. A tak na poważnie to miej więcej jakich osiągów (Vmax,dystans) mogę się spodziewać?
  • Adam 2008-08-17 10:24:42.813771
    Rob, to w ogóle nie bedzie jezdzić - rower sie połamie...
  • veloguru 2009-03-13 19:09:15.390745
    ostatnio stwierdzilem ze jazda pod gorke jest tansza od budowy urzadzenia wspomagajacego pedalowanie -(no niestety pracochlonna) bo po pokonaniu wzniesien przychodzi relaks - z gorki potrzeba miec zupelnie sprawne urzadzenie do ponownego zatrzymania sie.problem jest wielki lub tez nie -(zalezy jak na to spojzec ) mozna jechac po plaskim jak by sie jechalo z gorki - tak czy nie? prosze o krytyke!
Dodaj swój komentarz
Dodawanie komentarzy zostało zablokowane
Przeszukaj serwis